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At the top of the Panamera Sport Turismo pyramid is the Turbo S E-Hybrid that develops a whopping 690 horsepower combined. Porsche claims a top speed of 196 mph and a zero-to-60-mph run that takes
such a long name — The Panamera Turbo comes in two flavors, and the more powerful one is a hybrid. The range-topping Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. It starts at an eye-watering $190,200, but you get 680hp and 626lb-ft in return. Jonathan Gitlin Excuse the rather dirty condition of the car, but the weather was not very cooperative during our testing. Jonathan Gitlin This one is the Panamera Turbo Sport Turismo. We weren't planning to test this version at all, but someone kept running into the hybrid one just before it was due to be delivered. Jonathan Gitlin It uses the same twin-turbo V8, and because it's not lugging batteries around, it's 640lbs lighter and has a bit more room for cargo. Jonathan Gitlin Drive it hard and you might see 10mpg. Drive it like you're terrified of being stopped for speeding in Virginia and you might well get 28mpg. Jonathan Gitlin Did you know Porsche almost made a four-door in the early '90s? It would have been called the 989, and many of its styling cues went on to be seen in the 996. Jonathan Gitlin If everything had gone to plan, you'd have read our review of Porsche's mighty Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo last summer. Maybe one of the longest names of any car on sale today, it has the specs and a price tag to match. How does 680 horsepower (507kW), 626lb-ft (848Nm) and a starting price of $190,200 sound? But things didn't go exactly according to plan. Somehow, other drivers kept driving into the back of the range-topping hybrid on Porsche's East Coast press fleet, necessitating some continued rescheduling that meant we didn't actually get any seat time in it until the last clutches of winter, hence, the snow in the pictures. However, it wasn't all calamity. To ameliorate one cancellation, the people at Porsche sent us a non-hybrid Panamera Turbo Sport Turismo (MSRP $155,500, 550hp/410kW, 567lb-ft/768Nm) as a stand-in. That provided the opportunity to make some comparisons between the two most powerful Panameras and explore what difference of lithium-ion batteries and a 134hp (100kW), 295lb-ft (400Nm) electric motor make. Many of the technical specifications of both Turbo and Turbo S E-Hybrid are the same as the shorter-named, less powerful, less expensive Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, which we reviewed last year. They're all the same length ( inches/5,050mm), the same width ( inches/1,938mm), the same height ( inches/1,432mm) and have the same inch (2,949mm) wheelbase. They all feature the same suspension design—double wishbones at the front wheels, multilink at the rear, with adaptive air dampers (PASM in Porsche-speak). All of them are all-wheel drive and use the same eight-speed PDK dual-clutch transmission, even down to the individual gear ratios. Porsche Where the Turbo and Turbo S E-Hybrid differ from the much cheaper 4 E-Hybrid is in the engine bay, which is now filled by a twin-turbo V8. It's a hot-V design, which means the turbochargers live between the rows of cylinders on top of the engine rather than off to either side of the engine block. This has a few benefits. It's more compact, so it can be better packaged in the engine bay. And because the distance that the charged air and exhaust gases have to travel are shorter, the turbines can spool more rapidly, which means better throttle response and less of the dreaded lag. Other nerdy little engine facts you can use to impress people include the fact that the engine has a square ratio (bore and stroke are both 86mm) and that cylinder deactivation shuts down cylinders two, three, five, and eight to improve fuel economy under the right conditions. On its own, the V8 provides 550hp and 567lb-ft, which is sufficient to accelerate the 4,486lb (2,034kg) Turbo to 60mph in seconds if it's equipped with the Sport Chrono option, or seconds if it isn't. (Add seconds to both those times for the 0-100km/h times if you only speak metric.) Top speed (on the autobahn, obviously) is 188mph (302km/h). But in the Turbo S E-Hybrid, the V8 does not act alone. The electric motor, which is located between the engine and transmission, adds an extra 130hp and 295lb-ft to the party, which at least compensates for the heavier (5,126lb/2,325kg) curb weight. In fact, the addition of electric propulsion more than compensates because 0-60mph in this version takes just seconds (again, add another seconds for the 0-100km/h time). And the top speed is a little higher at 192mph (308km/h), which again is pretty irrelevant to anyone outside of driving distance from an unrestricted German motorway. Porsche But when it comes to driving, the experience is remarkably similar in both cars. After all, the only times most of us perform a standing start up to highway speeds is exiting a toll booth, and few of us are sensitive enough to detect whether we got there in the same time it took a McLaren F1 or 200 milliseconds slower. How the Panamera Turbos feel from behind the wheel depends a lot upon which drive mode you're in. You access these settings from the little dial that pokes out from the steering wheel's lowest spoke, and it rotates through Normal, Sport, Sport Plus, and in the case of the hybrid, E-Power. In normal, it feels like the car has been dipped in molasses; there's a heaviness about everything. The accelerator pedal needs a hefty shove to get moving. The steering isn't particularly light. You definitely feel the car's mass. Poke it hard, though, and it moves—fast. It also sounds pretty darn good. V8s usually do, and this one has a hard edge to its sound that says, "I'm small and powerful, not big and lazy." (Small being relative to the more massive V8s that you find under the hoods of domestic machines.) In Sport and Sport Plus, some of that heaviness is gone as the throttle mapping in particular makes the car more eager. But it's never going to feel nimble in the way a much lighter car does. Newtonian physics are like that, even with the optional rear-wheel steering. To get the most out of the car, you need to push the little button in the middle of the mode dial. This is called the "Sport Response button"; it gives you an extra burst of engine power for 20 seconds and puts the suspension and engine into their sportiest settings. Although one might struggle to differentiate the Turbo from the Turbo S E-Hybrid using the butt dyno, there are easier ways. For one, Porsche's hybrids wear acid green brake calipers and badge highlights (but oddly not seatbelts, even as an option). For another, you'll definitely tell the difference when it's time to fill them up again. The Turbo has a massive gallon (90L) fuel tank, which gives it a hefty 500+ mile (800+km) range. The EPA fuel numbers are 18mpg city, 23mpg highway, and 20mpg combined. Not great, but what you'd probably expect for a 550hp wagon that weighs tons. In fact, driving through the wilds of Virginia, where they exhibit almost no tolerance at all for breaking the speed limit, I was able to see 28mpg while cruising at 55mph with the air conditioning running full blast. Conversely, if you want to hoon, as the kids say, prepare to see that number drop down to 10mpg. The Turbo S E-Hybrid, meanwhile, is rated at 48mpge combined (or 20mpg combined on gas alone, like the non-hybrid). With the same battery as the cheaper hybrid we reviewed last year, it too will do 14 miles on a full charge. That's perfect for running urban errands or even almost all of the average commuting distance. Recharging the battery takes 12 hours at 120V, or three hours at 240V if you option the ($840) onboard charger. The cabin is very well appointed, but it can feel a bit funereal if you spec it in black. Porsche The not-hybrid one came with this tan leather interior. Jonathan Gitlin The Panamera's infotainment system is better than most. Porsche This dial changes the drive modes. If you press the button in the middle of it, for 20 seconds you get FULL POWER and all the performance. Porsche Either side of the central tachometer are digital displays. You switch between them with knurled metal jog wheels on the steering wheel spokes. Jonathan Gitlin Does this feel more like a Jaguar than a Porsche? Jonathan Gitlin The back seats are better for two than three. Porsche The black panel center console shows fingerprints. There's haptic feedback so you know when you've pushed its buttons, though. Porsche If you need cargo volume, pick the non-hybrid version. Jonathan Gitlin All the rest of the stuff about living with either Turbo or Turbo S E-Hybrid remains the same as it was for the Panamera 4 E-Hybrid last year. The cabin continues to be extremely well put together, with comfortable sports seats that adjust 14 different ways in the front. The Turbo S E-Hybrid was even specced with eight-way rear power seats ($2,310) and both front and rear seat ventilation ($2,040, but you also get massaging front seats for that). If you and three other people have to spend some time sitting in traffic on a hot day, that's probably $4,350 well spent. The infotainment system is also identical. As part of Volkswagen Group, Porsche gets access to the MIB 2 platform, which continues to be the best infotainment OS in our experience. (Interestingly, VW Group just announced that it's joining Automotive Grade Linux and the Linux Foundation, which we presume will underpin MIB 3.) The tile-based home screen is highly configurable, but I prefer Audi's Virtual Cockpit to the two smaller displays embedded in the main instrument panel in front of the driver. Although both cars are the Sport Turismo body style, they do differ when it comes to cargo volume. The Panamera Turbo has cubic feet (518L) with the rear seats in use, or 49 cubic feet (1,388L) when you fold the rear seats flat. But the Panamera Turbo S E-Hybrid drops that to 15 cubic feet (425L) and cubic feet (1,295L) respectively—the lost space is given over to lithium-ion. I do have a few nitpicks about the interiors, though. For one, the steering wheel rim is narrow in depth but quite wide, which feels a bit weird. And on a hot day, beware—if you've left the car parked in the sun, the metal paddle shifters behind the wheel can heat up to the point where they will burn your fingers. As to which one I'd pick, that really depends. They're both stupendously fast, but they're also stupendously expensive. For some people, buying the most expensive Panamera they can is the point, in which case, get the one with all the horsepower and the super-long name. The fact that it's also a hybrid means that for some of the time, you're not killing the planet. For everyone else, my recommendation is… neither. The Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo we reviewed last year is, for day-to-day use, almost as fast, goes as far on a charged battery, and starting at $106,900, is nearly half the price.
Porsche has 24 different Panameras currently available. Two dozen. They range all the way from a base rear-driver with a twin-turbo V-6 and 325 hp to the Turbo S E-Hybrid, which has a twin-turbo V
14. Dezember 2020 | Stefan Grundhoffpress-informPorsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tourismo Porsches Weg unterscheidet sich von dem anderer Hersteller: anstatt das Portfolio straffer zu ziehen, bieten sie das Topmodell Panamera sogar in einer weiteren Leistungsstufe an. Das Hybrid-Modell watet mit satten 700 PS und erhöhtem Komfort sich die Leistungsdaten des Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid anschaut, dem stehen unverändert Augen und Mund offen. Da macht die Coupélimousine keinen Unterschied zur Kombiversion, die die Zuffenhausener Sport Turismo nennen. Für die einen ist der Sport Turismo ein Frevel an der Stuttgarter Sportwagenmarke; andere freuen sich darüber, dass sie in den Panamera auch größere Gegenstände einladen können. Ein echter Lademeister ist der Sport Turismo nicht; doch schick ist er allemal. Seit mehreren Jahren ist das Topmodell des Porsche Panamera ein Plug-In-Hybride. Mit der Modellpflege gab es kaum merkliche Retuschen außen und innen sowie einen leichten Leistungsnachschlag. Statt bisher 680 PS ist der stärkste aller Panameras nunmehr auf 700 PS und 870 Nm maximales Drehmoment erstarkt, das zwischen und U/min anliegt.„Bei Porsche haben wir frühzeitig auf Plug-in-Hybride gesetzt – das zahlt sich heute aus. Weltweit liefern wir mittlerweile jeden zehnten Sportwagen aus Zuffenhausen als Plug-in-Hybrid aus“, sagt Vertriebsvorstand Detlev von Platen, „der Panamera trägt maßgeblich zu diesem hohen Anteil bei. In Europa sind mittlerweile 61 Prozent der ausgelieferten Panamera elektrifiziert.“ Wie bisher sind der vier Liter große V8-Doppelturbo mit seinen 420 kW / 571 PS und der 100 kW / 136 PS starke Elektromotor über eine elektromagnetische Trennkupplung miteinander verbunden. Wie üblich in diese Liga gibt es ein automatisiertes Getriebe – hier in Form einer achtstufigen Doppelkupplung – sowie einen Allradantrieb, der die üppige Motorleistung gekonnt auf die Straße bringt und den 5,05 Meter langen Kraftmeier so brutal beschleunigt. Das liegt in erster Linie an dem Elektroboost, denn der 136 PS starke Elektromotor steuert stattliche 400 Nm zusätzliches Drehmoment Sie auchAus dem Stand geht es mit vereinten Kräften von Verbrenner und Elektroboost somit in 3,2 Sekunden auf Tempo 100 und selbst der Spurt auf 200 km/h ist mit 11,2 Sekunden für den rund 2,4 Tonnen schweren Fünftürer ebenso beeindruckend wie die Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Bisher waren es 3,4 Sekunden und 310 km/h Spitze – beides ebenfalls mehr als beeindruckend. Rein elektrisch ist der Tourer immerhin 140 km/h schnell und lockt mit einem Normverbrauch von 2,8 Liter – wenn das 17,9 kWh große Lithium-Ionen-Akkupaket im Unterboden vollgeladen ist. Wer das Gaspedal sanft streichelt und auf Spurts verzichtet, kommt so rein elektrisch immerhin 50 Kilometer gibt es nur wenigeUnterschiede zum bisherigen Modell? Da wird es zumindest optisch schwer. Die Unterschiede alt zu neu sind dünn – sehr dünn – und zwar innen und außen. Die überfrachtete Mittelkonsole im Stile eines Flugzeugcockpits ist geblieben – hier wird es erst beim Nachfolger eine komplett neue Aufmachung geben. Der Mitteltunnel ist breit und das Platzangebot vorne nicht mit dem zu vergleichen, was Luxusmodelle der anderen deutschen Premiumhersteller bieten. Fast ebenso viele Schalter wie auf der Mittelkonsole lassen sich an der Flanke des Komfortsitzes ertasten und vielfältig verstellen, beheizen, kühlen und was auch immer, um den Sitz perfekt an Fahrer und Beifahrer sich zwischen dem bisherigen Modell und dem nachgeschärften Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Unterschiede spüren lassen, ist es das Fahrwerk, das bei aller Sportlichkeit jetzt eben auch in Sachen Komfort etwas mehr draufhat. Dabei liegt der Pseudo-Kombi straffer auf der Straße als die Luxuslimousinen wie Audi A7, BMW 8er Gran Coupé und AMG GT Viertürer, doch der Langstreckenkomfort hat gewonnen, wobei sich die Luftfederung je nach Fahrprogramm entsprechend verändern lässt. Trotz seiner gewaltigen Motorleistung kann der Allrad-Porsche sein üppiges Gewicht von über 2,4 Tonnen nicht überspielen. Auch wenn der Panamera Turbo S E-Hybrid bereits ab Werk das komplette Paket an verfügbaren Fahrwerk- und Regelsystemen wie der elektrischen Wankstabilisierung, Torque Vectoring Plus, der nicht nur beim Rangieren praktischen Hinterachslenkung sowie der Keramikbremse für beste Verzögerungswerte bietet. Das alles sorgt dafür, dass sich der Schwabe ebenso wahnsinnig schnell wie agil bewegen lässt. Der Fahrer spürt kaum, wie schnell er wirklich ist wenn er den digitalen Tacho einmal außer Acht lässt, doch die zahlreiche technische Details sorgen dafür, dass er eben genau das ist – schnell und dabei mehr als entspannt Sie auchLeichteres Be- und Entladen und mehr TankvolumenVorne wie hinten lässt es sich sehr kommod reisen, auch wenn der Sport Turismo die Gene eines Sportwagens nicht überspielen will. Die Sitze sind auf allen vier Plätzen komfortabel, doch eben nicht so weich man es von der Luxusliga wie Audi A8 oder Mercedes S-Klasse kennt und der dritte Sitzplatz im Fond ist nicht mehr als ein Notsitz. Die große Heckklappe ist praktischer, weil sie das Be- und Entladen im Vergleich zum Standard-Panamera erleichtert. Das Volumen liegt bei 418 Litern. Wer die Rücksitze umlegt, kann knapp Liter für den Transport größerer Gegenstände nutzen. Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern, die nur Tankvolumina von 43 bis 65 Liter als Plug-In-Version bietet, kann der Teilzeit-Elektriker immerhin 80 Liter flüssigen Kraftstoff schucken. Ebenso gewaltig wie die Fahrleistungen ist der Preis der Topversion, denn der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo reißt mit mindestens Euro eine gewaltige Lücke ins Grundhoff; press-informTechnische DatenModell: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport TurismoMotor: V8-BiturboHubraum: ccmLeistung: 515 kW / 700 PSMax. Drehmoment: 870 Nm ab U7minHöchstgeschwindigkeit: 315 km/hBeschleunigung 0-100 km/h: 3,2 SekundenGetriebe: Achtgang-DoppelkupplungsgetriebeAntrieb: AllradantriebVerbrauch EU-Drittelmix: 2,8 Liter / 63 g CO2 / 22,8 kWhGewicht, Herstellerangabe: kgmax. Zuladung: 525 kgmax. Ladevolumen: 418 – Liter
Proven in motorsport and installed as standard on the Panamera Turbo S and Turbo S E-Hybrid models, the Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) is available as an option. The PCCB perforated Ceramic brake discs have a diameter of 420mm at the front or up to 410mm at the rear depending on the model for even greater braking performance.
To, że w tym modelu wykorzystano ekologiczny napęd, nie oznacza, że Panamera będzie wyglądać niepozornie. W tym przypadku agresywna stylistyka to nie tylko zasługa odpowiednio ukształtowanego nadwozia, lecz także zielonych akcentów. Jednym z nich są zaciski hamulcowe. Porsche Panamera z hybrydowym napędem i nadwoziem typu kombi może pomieścić 4 + 1 osobę. To trafne określenie, bo trudno nazwać pełnoprawnym 5-osobowym samochodem model, w którym z tyłu na środku znalazł się ogromny tunel skutecznie uniemożliwiający wygodne ułożenie nóg. Za to czterem osobom będzie tu bardzo wygodnie. W dodatku mogą bez problemu zmieścić swój bagaż w kufrze o pojemności 425-1295 l. Porsche Panamera nie kusi jednak ze względu na praktyczne nadwozie. W tym przypadku najważniejsze są wrażenia z jazdy. Pierwszy moment jest zaskakujący. Jak to? Po uruchomieniu pojazdu do uszu kierowcy nie dociera żaden dźwięk, żadnego ryku, ani bulgotu widlastej ósemki? Nie zawiodą nas za to parametry pojazdu. Do jego napędu przewidziano układ hybrydowy o łącznej mocy 680 KM. Jej uzyskanie było możliwe dzięki wykorzystaniu benzynowego, podwójnie doładowanego V8 o mocy 550 KM oraz elektrycznej jednostki generującej 136 KM. Dzięki temu samochód uzyskuje setkę już po 3,4 s (Panamera Turbo S po 3,6 s). Jeszcze bardziej szokuje przyspieszenie od 100 do 200 km/h, które zajmuje autu 8,5 s (Turbo S potrzebuje 9,4 s). Na najlepsze wrażenia z jazdy można liczyć przy wykorzystaniu ustawienia S+. Wówczas 8-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia sprawniej zmienia przełożenia, zawieszenie utwardza się, a do jadących dociera rasowy dźwięk wydechu. Mocne wciśnięcie pedału gazu, a samochód wręcz wystrzeliwuje. I tak można gnać aż do 310 km/h. Oczywiście, gdy jedzie się w trybie hybrydowym lub czysto elektrycznym (zasięg do 49 km) Porsche Panamera nie staje się potulnym barankiem i nadal można nim sprawnie przyspieszać. Tyle tylko, ż w elektrycznym ustawieniu czułem się nieco dziwnie, gdy auto dynamicznie zwiększało prędkość, a nie słychać silnika, a w dodatku obrotomierz cały czas spoczywa na zerze. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo - podsumowanie Szybko jeździ, afektownie wygląda i według producenta pali średnio 3 l/100 km, a do tego nazywa się Porsche. Czy można chcieć czegoś jeszcze? Chyba tylko większych, znacznie większych, środków na koncie, bo za ten samochód trzeba zapłacić 919 400 zł! Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo - dane techniczne: Pojemność skokowa i rodzaj silnika 3996 cm3, V8, turbo benz. + elektr. Moc 550 KM (benz.), 136 KM (elektr.), 680 KM przy 5750-6000 obr./min (łącznie) Moment obrotowy 770 Nm (benz.), 400 Nm (elektr.), 850 Nm przy 1400-5500 obr,/min (łącznie) Skrzynia biegów i napęd 8-biegowy automat, napęd na cztery koła Prędkość maksymalna 310 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 3,4 s Średnie zużycie paliwa 3 l/100 km (producent, uwzględniając start z naładowanymi bateriami) Masa własna 2400 kg Cena od 968 780 zł
Riprese e montaggio: Leonardo MannoliCome va la nuova Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla davvero. Per quest
Panameraà partir de EUR 99 753,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,6 sAccélération de 0 à 100 km/h270 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 103 833,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h268 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 Platinum Editionà partir de EUR 117 619,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h268 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 113 553,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,4 sAccélération de 0 à 100 km/h267 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 106 713,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h263 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 Sport Turismo Platinum Editionà partir de EUR 120 425,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h263 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 125 456,00 TTC Prix client conseillé 324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,3 sAccélération de 0 à 100 km/h295 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 139 376,00 TTC Prix client conseillé 324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h295 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4S Sport Turismoà partir de EUR 128 816,00 TTC Prix client conseillé 324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,3 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 119 433,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 E-Hybrid Platinum Editionà partir de EUR 131 011,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 E-Hybrid Executiveà partir de EUR 126 993,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 E-Hybrid Sport Turismoà partir de EUR 122 313,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Editionà partir de EUR 134 316,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 137 456,00 TTC Prix client conseillé 412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono298 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4S E-Hybrid Executiveà partir de EUR 151 376,00 TTC Prix client conseillé 412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono298 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4S E-Hybrid Sport Turismoà partir de EUR 140 816,00 TTC Prix client conseillé 412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono293 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 147 896,00 TTC Prix client conseillé 353 kW/480 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono300 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera GTS Sport Turismoà partir de EUR 150 776,00 TTC Prix client conseillé 353 kW/480 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono292 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 194 977,00 TTC Prix client conseillé 463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,1 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S Executiveà partir de EUR 208 537,00 TTC Prix client conseillé 463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S Sport Turismoà partir de EUR 199 297,00 TTC Prix client conseillé 463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,1 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S E-Hybridà partir de EUR 200 977,00 TTC Prix client conseillé 515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S E-Hybrid Executiveà partir de EUR 214 537,00 TTC Prix client conseillé 515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,3 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismoà partir de EUR 205 297,00 TTC Prix client conseillé 515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitRevenir au débutUne vision peut-elle être logique ? Le doit-elle vraiment ? En fait, non. Nous pensons que plus une idée est visionnaire, plus elle a le potentiel d'être palpitante. Alors cela vaut la peine de se battre pour elle. Ce fut la même chose pour la Panamera. Une voiture de sport pour 4 personnes ? Avec des performances impressionnantes et un grand confort ? Avec une dynamique typiquement Porsche et en même temps un moteur encore plus efficace ? Impossible pour certains. Courageux pour d'autres. Le design. Très tôt, nous nous sommes demandés si une berline sportive devait vraiment ressembler à une berline. La Panamera répond à nouveau clairement à cette question par la négative. Et même par un triple « non ».Plusieurs choix de ce soit la Panamera, la Panamera Executive ou la Panamera Sport Turismo, la silhouette et les proportions sont indéniablement Porsche. Athlétiques, affûtées, avec des lignes claires et un design puissant. L’empattement plus long, le porte-à-faux plus court à l’avant et plus long à l’arrière confèrent un aspect dynamique à la ligne générale. La sculpture prononcée des parties latérales révèle une silhouette et une légèreté typiquement Porsche. Panamera modèles Panamera Executive associent conduite sportive et confort absolu pour travailler à l'arrière, grâce à une carrosserie plus longue de 15 cm, pour le plus grand bonheur des passagers arrière. La signature visuelle caractéristique des modèles Executive est apportée par les éléments couleur Argent sur les jupes latérales. Les sorties d’air situées dans les ailes avant sont de couleur Argent (finition brillante).Panamera Sport savons que 4 personnes peuvent voyager tout confort et sans compromis sur les sensations à bord d’une Panamera. Dans la déclinaison Sport Turismo, le concept 4+1 sièges de série permet désormais de s'offrir le plaisir de rouler en Panamera à cinq. La place supplémentaire, même si elle n'est pas conçue comme une vraie place, offre néanmoins une possibilité d'extension appréciable pour les trajets courts à moyens. Design et usage au quotidien peuvent faire bon ménage, en témoignent le grand hayon arrière et le seuil de chargement bas, qui vous aident à vivre votre vie en XXL avec la Panamera Sport Turismo. Mais c'est aussi et surtout un volume de rangement extraordinaire pour une voiture de sport, pouvant aller jusqu'à 1 384 litres. 360° génération de châssis repensé et une nouvelle génération de pneumatiques de 20 et 21 pouces intensifient sensiblement l’expérience de d' nombreux systèmes d’assistance la rendent plus sûre et plus agréable à conduire. Et Porsche Connect permet à tous les modèles Panamera d’accéder aux possibilités numériques d’aujourd’hui et de InnoDrive concède des fonctions supplémentaires et innovantes au régulateur de vitesse adaptatif et rend votre conduite dans la Panamera plus sportive, plus confortable, plus efficace et plus tête-haute projette toutes les informations de conduite pertinentes directement dans votre champ de vision, tandis que l’assistance changement de voie vous avertit de la présence d’objets dans l’angle mort. L’alerte de franchissement de ligne avec détection de la signalisation routière fait partie de l’équipement de série de la Panamera et vous soulage sur les longs l'extérieur, l'intérieur et les roues le chapitrePerformanceSe familiariser avec la suspension, les freins et le pack Sport le chapitreConfortDécouvrez le confort intérieur, l'info-divertissement et les systèmes d' le chapitreGTSUne performance et un plaisir de conduire améliorés. Les modèles Panamera GTS. Ouvrir le chapitrePlatinum EditionEquipements favoris et éléments de design uniques. Façonné avec passion. Ouvrir le chapitreE-PerformanceEn savoir plus sur les modèles E-Hybrid et leur technologie. Ouvrir le chapitre la Panamera, nous avons toujours suivi notre propre chemin, en restant fidèles à nos racines. Nous avons donc injecté l'ADN typique de Porsche dans le segment des berlines de luxe. Avec la Panamera, nous poursuivons désormais ce chemin avec tout autant de sérieux. Panamera Exclusive Design Sport 21 pouces Jante 911 Turbo Design ll 21 pouces Jante 911 Turbo Design 21 pouces Jante Panamera Style 20 pouces Jante Panamera Design 20 poucesJante Panamera Turbo 20 poucesJante Panamera S 19 poucesVous trouverez ici les informations sur les pneus. chez Porsche : l'ergonomie sophistiquée d'une voiture de sport avec console centrale montante, tableau de bord plat et compte-tours analogique au centre du combiné d'instruments. Associée au concept de commande Porsche Advanced Cockpit, la nouvelle génération de volants offre un accès rapide aux principales fonctions. Chapitre suivantPerformanceConsommation/ Turbo S E-Hybrid (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer ce soit sur le siège du conducteur ou comme passager avant ou arrière : dans une Porsche, la conduite doit être ressentie comme un sport, pas comme un moyen de transport. Comme un confort, pas comme un temps mort. Le châssis des modèles Panamera comble sans problème ce gouffre entre sport et confort, et ce, de façon encore plus impressionnante qu'avant. En effet, les systèmes de châssis ont été entièrement repensés, et avec une direction encore plus précise et une nouvelle génération de pneumatiques, ils sont désormais meilleurs dans ces deux aspects à la fois. Au niveau des performances, mais surtout du confort, notamment sur les itinéraires les plus exigeants. Des technologies avancées de châssis, en partie en option, augmentent également les performances routières. Citons, par exemple, la suspension pneumatique adaptative avec technologie 3 chambres, le Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), ou les roues arrière directrices. Le régulateur de châssis intégré Porsche 4D-Chassis Control qui analyse de manière centrale la situation de conduite dans les 3 dimensions (par exemple, les mouvements de tangage, de roulis et de lacet), calcule à partir de cela les meilleurs modes de conduite, et synchronise en temps réel tous les systèmes de châssis : la 4ème dimension. Pour des performances générales optimisées. Pour allier au mieux que sont le confort et la sportivité. Les roues arrière directrices. Les roues arrière directrices en option (de série sur les modèles Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive, Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid) augmentent aussi bien les performances que l’agrément de conduite au quotidien. À vitesse réduite, le système oriente les roues arrière dans le sens inverse des roues avant. Cela réduit virtuellement l'empattement. Le diamètre de braquage est réduit, l'agilité améliorée et les manœuvres de stationnement sont nettement plus faciles. À vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans la même direction que les roues avant braquées. Cet allongement virtuel de l'empattement améliore la stabilité dynamique. Les roues arrière directrices prouvent que stabilité et agilité, ainsi que performances et agrément au quotidien ne sont pas contradictoires. Résultat : une plus grande maniabilité et un plus haut niveau de sécurité au quotidien, sans oublier la nette amélioration des performances maximales. Les plus de 70 ans, nous travaillons à être plus rapides. Même lorsqu’il s’agit de ralentir. Tous les modèles, sauf les modèles Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid, bénéficient de ce fait d’un système de freinage doté d’étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. Les étriers de frein sont de type monobloc fermé pour une résistance très élevée à la déformation, et un poids plus réduit. La course de la pédale de frein est réduite, les réactions précises et la distance de freinage exceptionnellement courte. Les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Testés et approuvés sur circuit, de série sur les modèles Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid, et sur demande pour les autres modèles : les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Les disques de frein ajourés en céramique, de 420 mm de diamètre à l’avant, et jusqu'à 410 mm à l’arrière, en fonction des modèles, offrent une puissance de freinage encore plus élevée. Le Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes. L’adrénaline à la demande : le Pack Sport Chrono offre un réglage encore plus incisif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Le sélecteur de modes avec bouton Sport Response au volant vous offre 4 modes de conduite au choix : « Normal », « Sport », « Sport Plus » et « Individual », lequel vous permet de personnaliser encore davantage le véhicule selon votre style de conduite. Dès le mode Sport enclenché, la Panamera réagit avec plus de dynamisme et un comportement plus direct. En mode Sport Plus, le moteur a plus de mordant et le régulateur de régime moteur bénéficiera d’un réglage encore plus dur. Le Porsche Active Suspension Management (PASM) et le Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) sont prêts à durcir les amortisseurs et à rendre la direction plus franche. La suspension pneumatique adaptative bascule sur le niveau surbaissé, la suspension se fait plus ferme. Les roues arrière directrices réagissent avec encore plus d’agilité. Autre fonction : la fonction de départ automatisé Launch Control. Pour une accélération optimale au démarrage. Réponse bouton situé au centre du sélecteur de modes permet de préparer le moteur et la boite de vitesse pour un déploiement de puissance plus rapide. Par exemple, lors de manœuvre de dépassement, vous avez environ 20 secondes pour profiter de ce regain de 4S E-Hybrid Executive (WLTP)*Panamera 4S Executive (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid (WLTP)*Panamera Turbo S Sport Turismo (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer niveau du siège conducteur, tout est focalisé sur vous, et sur votre prochaine destination, ainsi que sur la façon la plus sportive d'y parvenir. Parallèlement, une sérénité décontractée règne à l’arrière, grâce à l'espace généreux pour la famille, les amis ou les collègues. Et derrière cela ? Un coffre généreux sous le hayon à large ouverture. Les dossiers arrière rabattables permettent également de transporter des objets plus volumineux. Cela peut être inhabituel pour une voiture de sport, mais cela est normal pour la Panamera. Les sièges avant. Les sièges avant se distinguent par un haut niveau de confort et un excellent maintien en courbe, sans restreindre vos mouvements. Ils disposent de commandes électriques pour le réglage de la hauteur et de l’avancée du siège, ainsi que de l’inclinaison de l’assise et du dossier. Les sièges Confort (électriques à 14 positions) offrent en outre un réglage de la profondeur de l’assise et du soutien lombaire (4 réglages) pour le conducteur et le passager. La fonction de mémoire permet de mémoriser, en plus de la position des sièges, également celle de la colonne de direction et des deux rétroviseurs extérieurs et d’autres réglages individuels du véhicule. Les sièges Sport Plus adaptatifs (électriques à 18 positions) offrent un meilleur soutien latéral, grâce aux renforts latéraux renforcés de l'assise et du dossier. Ils sont réglables électriquement, assurent ainsi le confort sur les longs trajets et un maintien adapté, optimal en courbe. Les sièges arrière. Caractéristique principale : il s'agit de 2 sièges individuels. Avec beaucoup d’espace pour les jambes, une hauteur de pavillon agréable pour toutes les tailles, et un excellent maintien latéral, même en conduite dynamique. Sur demande, vous pouvez également avoir des sièges confort à l’arrière. Ils sont pourvus du réglage électrique du dossier, de la profondeur de l’assise et du soutien lombaire. À cela s’ajoute, selon l’équipement, la possibilité de régler le siège passager depuis le siège arrière. En association avec les sièges Sport Plus adaptatifs avant, les sièges arrière adoptent les mêmes caractéristiques sport avec des bandes latérales rehaussées. De série sur les modèles Sport Turismo, en option pour les autres modèles Panamera : le système d'assise 4 + 1. Il s'agit de 2 sièges individuels latéraux et d’un siège central, à la place du coffre de rangement. Le coffre. Le coffre des modèles Panamera et Panamera Executive vous offre, selon les modèles, un volume pouvant aller jusqu'à 495 litres (jusqu'à 403 litres pour les modèles E-Hybrid) et même jusqu'à 515 litres pour les modèles Panamera Sport Turismo. Le grand hayon arrière automatique, à hauteur d’ouverture réglable, est de série sur tous les modèles. Il s'ouvre et se ferme d’une simple pression sur un bouton, pour votre plus grand confort. Modèles Panamera modèles Panamera Executive sont équipés de série à l’arrière de sièges confort électriques chauffants, ainsi que d’appuie-tête confort dotés de bandes latérales de forme unique. Une large console centrale arrière est disponible en option pour les modèles Executive ; elle offre une plus grande capacité de rangement ainsi qu’un rangement supplémentaire pour smartphone, des ports USB supplémentaires, une prise de courant de 12 V et une de 230 V. En association avec la large console centrale, des tablettes rabattables sont disponibles sur demande pour l'arrière. Une fois rabattues, elles s'escamotent dans la large console centrale. De la même manière que dans les avions, elles sortent de manière mécanique et leur position est ajustable. Les systèmes d’assistance. Vous savez exactement ce que vous voulez. Vous avez une destination claire en tête. Et vous êtes prêt à tout donner pour y parvenir. Mais soyons honnêtes : il n'y pas de mal à se faire aider en route. Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif.* Quiconque roule en Porsche souhaite conduire. A fortiori, lorsque cette conduite est sportive, confortable, efficace et sûre. Porsche InnoDrive vous assiste lors de la conduite d’une manière totalement innovante. Le système complète le régulateur de vitesse adaptatif, en lui ajoutant des fonctions innovantes. *Porsche InnoDrive soutient le conducteur dans les limites du système. Le conducteur doit surveiller son style de conduite à tout moment et doit intervenir en cas de doute. Le système peut être neutralisé à tout moment par l'accélérateur et les freins. Porsche InnoDrive n'est pas disponible dans certains pays. Il optimise votre vitesse par anticipation. Grâce aux données de navigation haute résolution et aux informations des capteurs radar et vidéo, Porsche InnoDrive détecte les limitations de vitesse et le tracé de la route, comme les côtes et le rayon de courbure des virages sur votre parcours. Avant même que vous ne les atteigniez, il adapte alors la stratégie de passage des rapports et la vitesse de la Panamera en conséquence pour une conduite intelligente et un gain en embouteillage. L’assistance embouteillage est une autre composante du système Porsche InnoDrive, avec régulateur de vitesse adaptatif. Ce dispositif vous aide dans les situations d’embouteillages sur les grandes routes nationales et sur les autoroutes. Le système maintient le véhicule au milieu de la voie, à une vitesse allant jusqu’à env. 60 km/h par des interventions en douceur au niveau de la direction, régule la distance par rapport au véhicule qui le précède et suit la colonne de véhicules qui précède, dans la limite des capacités du système. Il se repère par rapport aux marquages de la chaussée, et aux autres véhicules sur la route. Pour un soutien non négligeable et plus de confort sur les longs trajets. Affichage tête haute. L'affichage tête haute est de série sur les modèles Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid, et disponible en option sur les autres modèles Panamera. Il projette toutes les informations de conduite pertinentes directement dans le champ de vision du conducteur. Visuellement parlant, l'affichage est perçu à environ 2,3 mètres de distance devant les yeux du conducteur. La position d'affichage peut être adaptée à la taille et à la position du conducteur dans le PCM. Le regard du conducteur est moins distrait, et l'attention sur la conduite est accrue. Par exemple, des informations sur la vitesse actuelle, le régime, les appels entrants et la navigation sont affichées. De plus, en fonction de l'équipement du véhicule, les panneaux de signalisation, les avertissements de danger et les informations Sport Chrono sont affichés. Les contenus affichés peuvent être personnalisés. Les phares. Les phares à LED avec Porsche Dynamic Light System (PDLS).De série sur les modèles Panamera GTS, Turbo S et Turbo S E-Hybrid, disponibles en option sur les autres modèles Panamera : les phares à LED avec Porsche Dynamic Light System (PDLS), qui permettent un contrôle dynamique de la portée d’éclairage, un contrôle dynamique du faisceau en virage et la commande des feux de croisement en fonction de la vitesse. Pour un meilleur éclairage devant la voiture, sur les côtés ou au loin, pour plus de sécurité. Les phares principaux matriciels à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).Les phares principaux matriciels à LED apportent encore plus de clairvoyance. Le phare principal matriciel désactive de manière ciblée des segments du faisceau permanent des feux de route. 84 LED à commande indépendante s’adaptent pour cela à la situation, en se désactivant ou en s’atténuant. Les véhicules roulant devant sur la même voie ou venant en contre-sens ne sont ainsi pas éblouis, les zones entre ces derniers et votre véhicule et celles à côté restent cependant parfaitement éclairées. Afin d’optimiser le guidage du regard, les véhicules venant en contre-sens ne sont pas seulement éclairés de manière sélective, mais la zone située à la droite de la zone moins éclairée est éclaircie pour mieux diriger le regard du conducteur. La suppression segment par segment de l’éclairage des panneaux de signalisation fortement réfléchissants permet d’éviter d’aveugler le conducteur. Les phares matriciels à LED avec PDLS Plus : clairs, homogènes et fiables. Systèmes Surround Surround Sound System de Bose® comporte 14 canaux d’amplification d’une puissance totale de 710 watts. Les 14 haut-parleurs et un caisson de basses séparé vous offrent un son pur, parfaitement équilibré et d’une grande fidélité. Et la BOSE® SoundTrue Enhancement Technology améliore la qualité sonore et la dynamique des formats de données compressés, tels que les fichiers MP3. Le système de compensation automatique du son breveté AudioPilot® Noise Compensation Technology capte et analyse les bruits de l’habitacle afin d’ajuster automatiquement le volume en temps réel et quelle que soit la situation, pour que vous puissiez apprécier en permanence une sonorité fascinante. Burmester® 3D High-End Surround Sound de faire le silence pour apprécier la puissance totale de 1 455 W des 21 haut-parleurs à commande indépendante avec subwoofer actif et amplificateur numérique de classe D de 400 W, système central 2 voies, et une surface totale de membrane de plus de 2 500 cm². Des haut-parleurs Air-Motion-Transformer garantissent une restitution incroyablement claire, pure, sans distorsion et toujours d’un excellent niveau dans les aigus. Porsche Connect. Votre copilote numérique. Porsche Connect vous connecte avec votre Porsche, et votre Porsche avec le monde. Le système étend les fonctions numériques existantes de votre modèle Panamera. Laissez-vous guider vers vos destinations de la meilleure façon possible, synchronisez vos contacts et adresses personnelles et utilisez votre calendrier directement dans le PCM. Porsche Connect est votre copilote intelligent au quotidien et vous garantit une expérience unique au sein d’une voiture de sport. Avant, pendant et après votre trajet. Apprenez-en plus sur les services Panamera Berline (WLTP)*Modèles Panamera Executive (WLTP)*Modèles Panamera Sport Turismo (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer Les modèles Panamera GTS. Quand on a de grandes ambitions, il faut savoir garder le cap. Le cap sur ses points forts. Ne pas oublier l'essentiel. C'est l'essence même de ces 3 lettres qui, associées au nom Porsche, ont toujours incarné le plaisir de conduire à l'état pur : GTS. La dynamique spécifique aux modèles Panamera GTS est évidente au premier coup d'œil, également par le jeu contrasté de Noir. Ainsi l'entourage des vitres latérales, les sorties d'air latérales, les inscriptions à l'arrière ou les sorties du système d'échappement sport sont en Noir (finition brillante). Pour compléter ceci, la partie inférieure des boucliers avant et arrière Sport Design est toujours en Noir (finition satinée), de même que les jantes « Panamera Design » 20 pouces. Les feux arrière Exclusive Design et le bandeau lumineux caractéristique à l'arrière sont également teintés. Sur demande, des phares principaux matriciels à LED teintés avec système Porsche Dynamic Light Plus sont également disponibles. L'inscription « GTS » sur les portes avant complète l'image sportive globale. L'aileron arrière adaptatif se divise après extension et gagne en largeur comme sur la Panamera Turbo S. Il garantit ainsi une réduction efficace de la portance sur l'essieu arrière.* * La Panamera GTS Sport Turismo est équipée du spoiler de toit spécifique qui souligne la sportivité : le moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec un déploiement de puissance linéaire. Il n’y a pas de régulation de couple, comme c’est le cas aujourd’hui avec les moteurs turbo. Le système d'échappement sport aux caractéristiques sonores intenses du V8 est en parfaite adéquation. Il en est de même pour le châssis sport surbaissé de 10 mm avec suspension pneumatique adaptative, et un réglage encore plus ferme, spécialement conçu pour les modèles Panamera GTS. Même à l'intérieur, la Panamera GTS montre son amour du sport. La combinaison de cuir noir et d'Alcantara®, de sièges Sport Plus adaptatifs avec inscription « GTS » sur les appuie-tête des sièges avant, et de baguettes de seuil de porte en aluminium brossé en Noir, marque les esprits. La couronne du volant sport GT et le ciel de toit sont également habillés d'Alcantara®. Un atout supplémentaire des modèles Panamera GTS : un pack d'équipement est disponible en option pour la Panamera GTS dans 2 teintes contrastantes. Il comprend les coutures sur le tableau de bord, les garnitures de portes, les sièges, l'accoudoir de la console centrale, et les tapis de sol avec un fil de couleur Rouge Carmin ou Craie. Les appuie-tête des 4 sièges sont brodés avec l'inscription « GTS » dans la même couleur. Pour compléter l'ensemble, les ceintures de sécurité sont de couleur Rouge Carmin ou Craie. Chapitre suivantPlatinum EditionConsommation/ Panamera Berline (WLTP)*Panamera GTS Sport Turismo (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer Façonné avec Panamera Platinum Edition est le fruit de la passion et de l’enthousiasme. Elle est le mélange parfait entre certains de nos équipements favoris et des aspects de design exclusifs. de la Panamera Platinum Edition séduit non seulement par ses phares principaux matriciels à LED et ses feux arrière Exclusive Design, mais aussi par ses sorties d’échappement sport en Noir et ses contours de vitres latérales en Noir (finition brillante). Cet aspect exclusif est complété par la peinture sans être vu(e).Les surfaces teintées du système de toit panoramique créent une ambiance lumineuse claire agréable à l’intérieur. Le vitrage arrière teinté des fenêtres arrière vous protège dans le véhicule du rayonnement solaire et des regards confort sans serait une véritable performance sans le confort qui va avec ? Grâce à l’accès confort, vous n’avez besoin d’absolument aucune clé pour entrer dans l'univers de la Platinum Edition. À bord, les sièges confort 14 positions n’attendent que de vous accueillir avec votre passager/passagère. Le chauffage des sièges avant et arrière procure une chaleur agréable sur les assises et les dossiers. Et la suspension pneumatique adaptative allie à la fois sportivité et confort de que vous pénétrez dans le cockpit de la Porsche Panamera Platinum Edition, vous éprouvez des sensations dignes de celles que procure une voiture de sport. Le volant sport GT, le pack intérieur en aluminium brossé noir et l’écusson Porsche sur les appuies-têtes complètent l’équipement de haute qualité. La caméra de recul facilite les manœuvres et le trajet est une véritable expérience, y compris en matière de son bien sûr : le système Bose® Surround Sound comble tous vos désirs avec un ensemble de 14 haut-parleurs et 710 watts de puissance totale. Grâce à l’intégration parfaite d’Apple Music et Apple Podcasts, vous pouvez écouter à tout moment exactement ce dont vous avez envie dans votre du Panamera Platinum Edition fascine également par de petits détails : la désignation du modèle et l’inscription PORSCHE sont ainsi présentées en Platine (finition satinée).L’élégance de la allure sportive associée à une excellente dynamique : les jantes Exclusive Design Sport de 21 pouces et les sorties d’air latérales sont aussi peintes en Platine (finition satinée).Des points forts dès le premier instant : les baguettes de seuil de porte en aluminium brossé noir portant l’inscription « Platinum Edition ». à bord de votre propre Panamera Platinum Edition. En quelques clics, vous pouvez y ajouter tout ce que vous suivantE-PerformanceConsommation/ 4 E-Hybrid Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 Sport Turismo Platinum Edition (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer Les modèles Panamera E-Hybrid. Les athlètes de haut niveau pour les longues distances : performances et confort haut de gamme. Les modèles Panamera E-Hybrid transforment les voyages en événements sportifs et les affaires en plaisir pur. Ils feront changer votre regard sur la technologie hybride, ainsi que sur votre quotidien, avec des puissances totales allant jusqu'à 700 ch (515 kW). Pas mal, non ? Et bien, lisez la suite. Performance les modèles Panamera E-Hybrid sont disponibles en version Berline, Executive ou Sport Turismo. Les modèles Panamera 4 E-Hybrid avec une puissance totale de 462 ch (340 kW) sont les modèles d'entrée de gamme. Les modèles Panamera 4S E-Hybrid avec une puissance totale de 560 ch (412 kW) sont les nouveaux membres de la famille. Et au sommet : les modèles Panamera Turbo S E-Hybrid, avec une puissance totale de 700 ch (515 kW) et un couple maximum de 870 Nm. La puissance du système est atteinte grâce à l’association du moteur thermique et du moteur électrique de 136 ch (100 kW). Le moteur thermique génère puissance et couple en augmentant le régime, tandis que le couple maximal du moteur électrique est disponible immédiatement. Résultat : le couple électrique maximum est disponible même à bas régime, pour des performances incomparables dès le Electromobilité, notre vision de la voiture de sport suivantModèles et donnéesConsommation/ 4 E-Hybrid (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Executive (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer Sélectionnez un modèle Panamera et kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,6 sAccélération de 0 à 100 km/h270 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h268 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h268 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,4 sAccélération de 0 à 100 km/h267 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h263 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h263 km/hVitesse maximale sur circuit324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,3 sAccélération de 0 à 100 km/h295 km/hVitesse maximale sur circuit324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h295 km/hVitesse maximale sur circuit324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,3 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono298 km/hVitesse maximale sur circuit412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono298 km/hVitesse maximale sur circuit412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono293 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono300 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono292 km/hVitesse maximale sur circuit463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,1 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,1 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,3 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo à partir de EUR 205 297,00 TTC Prix client conseillé Prix 515 kW/700 ch Puissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch) 3,2 s Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono 315 km/h Vitesse maximale sur circuit Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) 1 937 mm Caractéristiques techniques Groupe motopropulseur Nombre de cylindres 8 Qualité Carburant 98 Alésage 86,0 mm Course 86,0 mm Cylindrée 3 996 cm³ Puissance (kW) 420 kW Puissance (ch) 571 ch Régime maximal 6 800 tr/min Couple maximum 770 Nm Puissance du moteur électrique (kW) 100 kW Puissance du moteur électrique (ch) 136 ch Couple du moteur électrique 400 Nm Puissance combinée (kW) 515 kW Puissance combinée (ch) 700 ch Couple combiné 870 Nm Conduite en électrique Vitesse maximale en électrique 140 km/h Performances Vitesse maximale sur circuit 315 km/h Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono 3,2 s Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono 7,3 s Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono 11,2 s Reprise (80-120 km/h) avec Pack Sport Chrono 2,1 s Aptitudes tout-terrain Garde au sol maxi (suspension pneumatique, niveau normal) 138 mm Carrosserie Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) 1 937 mm Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) 2 165 mm Hauteur 1 432 mm Empattement 2 950 mm Diamètre de braquage 11,4 m Poids à vide (DIN) 2 365 kg Poids à vide (CE) 2 440 kg Poids total autorisé 2 840 kg Charge maximale 475 kg Poids maximum autorisé avec le système de transport sur le toit Porsche 75 kg Volumes coffres et réservoir Volume du coffre (jusqu'au niveau des appuie tête, sièges arrière non rabattus) 418 l Volume du coffre (jusqu'au toit avec sièges arrière rabattus) 1 287 l Volume du réservoir 80 l Service et garantie Période de garantie 2 ans (sans limite de kilométrage) Plan d'entretien Tous les 30 000 km Garantie peinture 3 ans Garantie anti-corrosion 12 ans Garantie de la batterie haute-tension 8 ans / 160 000 kms Consommation/Emissions WLTP* Etiquette-énergie A69 gCO₂/kmBCDEFG Norme d'émission Euro 6D Full Consommation pondérée (l/100 km)(gamme E-Hybrid) 2,9 - 3,0 l/100 km Consommation électrique combinée et pondérée (kwh/100 km)(gamme) 24,4 - 24,9 kWh/100 km Equipements de série Caractéristiques du groupe motopropulseur / Châssis Moteur 8 cylindres en V biturbo, litres de cylindrée, puissance maximale 571 ch (419 kW), couple maximal 770 Nm. Moteur électrique, puissance maximale 136 ch (100 kW), couple maximal 400 Nm. Puissance maximale combinée : 700 ch (514 kW), couple maximal 870 Nm Réservoir de 80 l Refroidissement par eau avec module de gestion thermique Turbocompresseur TwinScroll Refroidissement de l’air de suralimentation Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI) avec position centrale des injecteurs VarioCam Plus avec commande des cylindres adaptative Filtre à particules (norme Euro 6d-ISC-FCM) Volets de refroidissement actifs Électronique de puissance, batterie lithium-ion d’une capacité énergétique de 17,9 kWh et accessoires moteur électriques (compresseur de climatisation et servofrein électrique) Fonction Stop-Start automatique et mode Croisière Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports Porsche Traction Management (PTM) : transmission intégrale active avec différentiel central multidisque à régulation électronique et cartographique et accélération antidérapage (ASR) Pack Sport Chrono Essieu avant à double triangulation en aluminium Essieu arrière multibras en aluminium Suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM) Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) avec Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) Roues arrière directrices et Servotronic Plus Régulateur de châssis intégré Porsche 4D Chassis Control Système de stabilisation Porsche Stability Management (PSM) avec ABS et fonctionnalités de freinage étendues Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Freins à étriers fixes monobloc en aluminium à 10 pistons à l’avant, disques de frein ventilés Freins à étriers fixes monobloc en aluminium à 4 pistons à l’arrière, disques de frein ventilés Diamètre des disques de frein monobloc 420 mm à l'avant, 410 mm à l'arrière Etriers de freins en Vert Acide Frein de parking électrique Jantes Jantes 911 Turbo Design II 21 pouces Avant : J x 21 ET 71 avec pneumatiques 275/35 ZR 21 Arrière: J x 21 ET 69 avec pneumatiques 315/30 ZR 21 Accessoires de roue Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) Carrosserie Carrosserie de conception hybride allégée, entièrement galvanisée (association acier spécial et aluminium) Capot moteur, hayon, portes, partie latérale, toit et ailes avant en Aluminium Deux double sorties d'échappement Turbo S à gauche et à droite en acier inoxydable brossé Contours des vitres latérales en Argent (finition brillante) Logo PORSCHE à l'arrière en Argent (finition brillante) Désignation du modèle à l'arrière en Argent (finition brillante) et contours en Vert Acide Logo "e-hybrid" sur les portes avant en Argent (finition brillante) et contours en Vert Acide Porsche Active Aerodynamics (PAA) avec spoiler de toit adaptatif (deux voies) en Noir Sorties d’air dans les ailes avant peintes en couleur extérieure Toit ouvrant panoramique Eclairage et vision Phares à LED avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) Feux arrière à LED en trois dimensions avec feux stop intégrés 4 points et bandeau lumineux Feux de jour 4 points en technologie LED Blocs optiques avant avec feux de position et clignotants à LED Assistant d’éclairage automatique avec fonction Home Système essuie-glaces avant incluant capteur de pluie Système essuie-glaces arrière Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables et rabattables électriquement de forme asphérique côté conducteur Rétroviseur intérieur avec fonction anti-éblouissement automatique Rétroviseurs extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique en conjonction avec pack mémoire. Concept d’éclairage de l’habitacle : temporisation d’arrêt, éclairage bas d’habitacle avant et arrière, éclairage du cendrier, de la boîte à gants, du démarreur, plafonnier à l’avant avec spots de lecture, spots de lecture à l’arrière à droite et à gauche Intérieur Véhicule 4 + 1 Sièges Confort (14 réglages, électriques) avec pack mémoire, à l'avant Logo "turbo S" sur les appuie-tête avant Sièges arrière avec accoudoir central rabattable et dossiers rabattables individuellement(40 : 20 : 40) avec déclenchement électrique à distance depuis le compartiment à bagages Sièges chauffant à l'avant et à l'arrière Combiné d’instruments avec 2 écrans haute résolution Compte-tours analogique central avec cadran Noir, aiguilles en Vert Acide et logo turbo S Intérieur tout cuir Volant Sport GT multifonctions en cuir (réglages électriques) Console centrale avec compartiment de rangement intégré Pack intérieur Bois Ciel de toit en Alcantara Baguettes de seuil de porte en aluminium brossé, avec monogramme du modèle à l'avant Tapis de sol Prise 12V dans le compartiment de rangement de la console centrale avant Deux ports de charge USB-C dans le compartiment arrière (pour recharge) Couvre-bagages souple enroulable (dans boîtier amovible) Hayon arrière automatique 2 porte gobelets à l'avant et à l'arrière Confort et systèmes d'aide à la conduite Climatisation automatique 2 zones avec réglage individuel de la température pour le conducteur et le passager, commande automatique du recyclage de l’air avec capteur de qualité de l’air Filtre à particules/pollen avec filtre à charbon actif Vitrage thermo-isolant teinté, avec bande grise dégradée sur le pare-brise Pré-climatisation du véhicule Protection intégrée dans les portes contre les chocs latéraux Porsche Side Impact Protection System (POSIP) comprenant les éléments suivants: protection anti-encastrement latérale dans les portes, airbags thorax intégrés dans les bandes latérales des sièges avant et airbags de tête intégrés dans les panneaux de portes côté conducteur et passager Airbags grand volume conducteur et passager Airbags genoux pour le conducteur et passager Airbags latéraux à 2 chambres à l’avant Airbags rideaux se déployant sur toute la longueur de l’encadrement de pavillon et recouvrant les vitres latérales, du montant de pare-brise au montant de lunette (à gauche et à droite) Ancrage ISOFIX pour fixation de sièges enfant sur les sièges arrière Système d'alarme avec surveillance intérieure par radar Capot avant actif Assistance parking à l’avant et à l’arrière, avec caméra Régulateur de vitesse Affichage tête haute Assistance de maintien dans la voie avec affichage de la signalisation Accès confort Audio et communication Porsche Communication Management (PCM) écran haute résolution 12,3 pouces avec module de navigation en ligne, pré-équipement pour téléphone portable, interfaces audio et commande vocale Connect Plus avec module de navigation en ligne, Apple® CarPlay, module téléphone LTE avec accès Internet sans fil, support pour smartphone ainsi que Porsche Car Connect, Remote Vehicle Status, Remote Services BOSE® Surround Sound System Radio numérique (DAB +) Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) Apple Car Play sans fil & Android Auto sans fil Couleurs extérieures E-Mobilité Prise de charge du véhicule à l’arrière à gauche permettant de charger la batterie haute tension Chargeur embarqué d’une puissance de kW Câble de connexion entre le chargeur et le véhicule de 4,5 m avec sac de transport et socle mural Câble secteur permettant d’établir la connexion entre la prise de courant domestique et l’unité de commande Câble secteur permettant d’établir la connexion entre la prise industrielle rouge (400 V, 32 A, 5 broches) et l’unité de commande Prix Boîte PDK à partir de EUR 205 297,00 TTC Prix client conseillé Trouvez une Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Personnalisation & Exclusive Manufaktur vous propose une foule de possibilités de personnalisation pour l'extérieur et l'intérieur. 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That meagre range is one of the Panamera 4 E-Hybrid’s few weak spots, because newer, comparably powerful PHEVs, such as the BMW X5 xDrive45e, manage up to 60 miles. This time next year, 34 miles
EPA ClassificationLarge CarsDrivetrainAll Wheel DriveEngine Type and Required FuelTwin Turbo Gas/Electric V-8Displacement (liters/cubic inches) L/244Fuel SystemGasoline Direct InjectionMaximum Horsepower @ RPM677 @ 5750Maximum Torque @ RPM626 @ 5500Cooling System Capacity (quarts)NATransmission Order CodeG1GTransmission DescriptionAuto-Shift Manual w/ODNumber of Transmission Speeds8First Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Drive Axle Ratio (:1) Greenhouse Gas ScoreNACO2 Emissions, 15K mi/year (tons)NARange, city/highway (miles)N/A / N/AEPA Fuel Economy, combined/city/highway (mpg)20 / N/A / N/AEPA Fuel Economy Equivalent (for hybrid and electric vehicles), combined/city/highway (MPGe)48 / N/A / N/AFuel Capacity / Gas Tank Fuel Tank Capacity (gallons)NAWidth, without mirrors (inches) Track Width (inches) Track Width (inches) Ground Clearance (inches)NARear Door Opening Height (inches)NARear Door Opening Width (inches)NALiftover Height (inches)NAPassenger / Seating Capacity5Total Passenger Volume (cubic feet)NAFront Head Room (inches)NAFront Leg Room (inches)NAFront Shoulder Room (inches)NAFront Hip Room (inches)NASecond Row Head Room (inches)NASecond Row Leg Room (inches)NASecond Row Shoulder Room (inches)NASecond Row Hip Room (inches)NACargo Space/Area Length Behind First Row (inches)NACargo Space/Area Length Behind Second Row (inches)NACargo Space/Area Length Behind Third Row (inches)NACargo Space/Area Width at Beltline (inches)NACargo Bed Width Between Wheelhousings (inches)NACargo Bed Height (inches)NACargo Space/Area Behind Front Row (cubic feet) Space/Area Behind Second Row (cubic feet)15Cargo Space/Area Behind Third Row (cubic feet)15Trunk Space (cubic feet)NATurning Diameter / Radius, curb to curb (feet) Diameter / Radius, wall to wall (feet)NAFront Suspension TypeDouble WishboneRear Suspension TypeMulti-LinkFront Shock Absorber Diameter (mm)NARear Shock Absorber Diameter (mm)NAFront Anti-Roll Bar Diameter (inches)NARear Anti-Roll Bar Diameter (inches)NAAnti-Lock-Braking System4-WheelFront Brake Rotors, diameter x thickness (inches) Brake Rotors, diameter x thickness (inches) Drums, diameter x width (inches)NAFront Wheel Size (inches)21 X Wheel MaterialAluminumFront Tire SizeP275/35YR21Rear Wheel Size (inches)21 X Wheel MaterialAluminumRear Tire SizeP325/30YR21Spare Wheel Size (inches)NAMaximum Trailer Weight, dead weight hitch (pounds)NAMaximum Tongue Weight, dead weight hitch (pounds)NAMaximum Trailer Weight, weight distributing hitch (pounds)NAMaximum Tongue Weight, weight distributing hitch (pounds)NABase Curb Weight (pounds)5279Cold Cranking Amps @ 0° FNAMaximum Alternator Capacity (amps)NAPorsche Panamera Sport Turismo Specs for Other Model Years2022 Porsche Panamera Sport Turismo2022 Porsche Panamera Sport Turismo / Turbo / S E-Hybrid2021 Porsche Panamera Sport Turismo / Turbo / S E-Hybrid2021 Porsche Panamera Sport Turismo2020 Porsche Panamera Sport Turismo2019 Porsche Panamera Sport Turismo2019 Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid2018 Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid2018 Porsche Panamera Sport TurismoEngine: Twin-Turbocharged V8 -inc: electric motorTransmission: 8-Speed Porsche Doppelkupplung (PDK)Engine Auto Stop-Start FeatureTransmission w/Driver Selectable Mode, Sequential Shift Control w/Steering Wheel Controls and Oil CoolerFull-Time All-WheelAutomatic Rear Locking Axle RatioEngine Oil CoolerHybrid Electric MotorTowing Equipment -inc: Trailer Sway ControlGas-Pressurized Shock Absorbers4-Corner Auto-Leveling SuspensionAutomatic w/Driver Control Height Adjustable Automatic w/Driver Control Ride Control Sport Tuned Adaptive SuspensionPDCC Sport Front And Rear Active Anti-Roll BarsElectric Power-Assist SteeringDual Stainless Steel Exhaust w/Polished Tailpipe Gal. Fuel TankDouble Wishbone Front Suspension w/Air SpringsMulti-Link Rear Suspension w/Air SpringsRegenerative 4-Wheel Disc Brakes w/4-Wheel ABS, Front And Rear Vented Discs, Brake Assist, Hill Hold Control, Ceramic Discs and Electric Parking BrakeLithium Ion Traction Battery w/ kW Onboard Charger, Hrs Charge Time @ 110/120V, 3 Hrs Charge Time @ 220/240V and kWh CapacityElectro-Mechanical Limited Slip DifferentialWheels: 21" 911 Turbo DesignTires: P275/35ZR21 Fr & P325/30ZR21 RrWheels w/Machined w/Painted Accents Accents w/LocksTire Mobility KitClearcoat PaintExpress Open/Close Sliding And Tilting Glass 1st Row Sunroof w/Power SunshadeFixed Glass 2nd Row Sunroof w/Power SunshadeBody-Colored Front BumperBody-Colored Rear BumperChrome Door HandlesChrome Side Windows Trim and Black Front Windshield TrimBody-Colored Power Heated Auto Dimming Side Mirrors w/Power FoldingFixed Rear Window w/Fixed Interval Wiper and DefrosterLight Tinted GlassRain Detecting Variable Intermittent Wipers w/Heated JetsFront Windshield -inc: Sun Visor StripGalvanized Steel/Aluminum PanelsPower SpoilerPower Liftgate Rear Cargo AccessTailgate/Rear Door Lock Included w/Power Door LocksRear Fog LampsPerimeter/Approach LightsLED BrakelightsCornering LightsAuto On/Off Projector Beam Led Low/High Beam Daytime Running Auto-Leveling Directionally Adaptive Headlamps w/Delay-OffRadio: Porsche Communication Management (PCM) -inc: navigation module, mobile phone preparation, audio interfaces, BOSE surround sound system w/14 speakers, subwoofer, total output of 710 watts, Connect Plus, Apple CarPlay, telephone module, wireless internet access, Porsche Car Connect (Carfinder, Remote Vehicle Status, Remote Services, Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)), Bluetooth hands-free phone capability, SiriusXM and HD RadioRadio w/Seek-Scan, Glove Box Mounted Single CD, Compatible Remote CD, MP3 Player, Clock, Speed Compensated Volume Control, Steering Wheel Controls, Voice Activation, Radio Data System, DVD-Audio and 10 Gb Internal MemoryAudio Theft DeterrentWindow Grid Diversity AntennaAutomatic EqualizerDigital Signal Processor3 LCD Monitors In The FrontNavtraffic Real-Time Traffic Display14-Way Power SeatsBucket Front Seats w/Leather Back Material10-Way Driver Seat10-Way Passenger Seat40-20-40 Folding Bench Front Facing Heated Fold Forward Seatback Rear SeatPower Tilt/Telescoping Steering ColumnGauges -inc: Speedometer, Odometer, Tachometer, Traction Battery Level, Power/Regen, Trip Odometer and Trip ComputerPower Rear Windows and Fixed 3rd Row WindowsLeather Steering Wheel w/Auto Tilt-AwayFront CupholderRear CupholderCompassValet FunctionPower Fuel Flap Locking TypeRemote Keyless Entry w/Integrated Key Transmitter, Illuminated Entry, Illuminated Ignition Switch and Panic ButtonProximity Key For Doors And Push Button StartRemote Releases -Inc: Proximity Cargo AccessHomeLink Garage Door TransmitterCruise ControlDual Zone Front Automatic Air ConditioningHVAC -inc: Underseat Ducts, Residual Heat Recirculation, Headliner/Pillar Ducts and Console DuctsIlluminated Locking Glove BoxDriver Foot RestLeather Door Trim InsertLeather/Metal-Look Gear Shifter MaterialFull Alcantara Simulated Suede HeadlinerInterior Trim -inc: Genuine Wood/Metal-Look Instrument Panel Insert, Genuine Wood/Metal-Look Door Panel Insert, Leather/Genuine Wood Console Insert and Metal-Look Interior AccentsLeather Seat TrimDay-Night Auto-Dimming Rearview MirrorDriver And Passenger Visor Vanity Mirrors w/Driver And Passenger IlluminationFull Floor Console w/Covered Storage, Mini Overhead Console and 2 12V DC Power OutletsFront And Rear Map LightsFade-To-Off Interior LightingFull Carpet Floor Covering -inc: Carpet Front And Rear Floor MatsCarpet Floor TrimTrunk/Hatch Auto-LatchCargo Features -inc: Tire Mobility KitRoll-Up Cargo CoverEngine Compartment And Cargo Space LightsFOB Controls -inc: Cargo AccessMemory Settings IncludeMemory PackageRefrigerated/Cooled Box Located In The Glovebox, Driver / Passenger And Rear Door BinsPower 1st Row Windows w/Front And Rear 1-Touch Up/DownDelayed Accessory PowerPower Door Locks w/Autolock FeatureSystems MonitorTrip ComputerOutside Temp GaugeDigital/Analog AppearanceDriver And Passenger Heated-Cushion, Driver And Passenger Heated-SeatbackFixed Front Head Restraints and Fixed Rear Head RestraintsFront Center Armrest and Rear Center Armrest w/Storage2 Seatback Storage PocketsPerimeter AlarmEngine Immobilizer2 12V DC Power OutletsAir FiltrationElectronic Stability Control (ESC)ABS And Driveline Traction ControlSide Impact BeamsDual Stage Driver And Passenger Seat-Mounted Side AirbagsParkAssist Front And Rear Parking SensorsTire Specific Low Tire Pressure WarningDual Stage Driver And Passenger Front AirbagsCurtain 1st And 2nd Row AirbagsAirbag Occupancy SensorDriver And Passenger Knee Airbag and Rear Side-Impact AirbagRear Child Safety LocksOutboard Front Lap And Shoulder Safety Belts -inc: Rear Center 3 Point, Height Adjusters and PretensionersBack-Up Camera4 Basic Years / 50,000 Basic Miles4 Drivetrain Years / 50,000 Drivetrain Miles12 Corrosion Years / Unlimited Corrosion Miles8 Hybrid/Electric Components Years / 100,000 Hybrid/Electric Components Miles4 Roadside Assistance Years / 50,000 Roadside Assistance Miles1 Maintenance Years / 10,000 Maintenance Miles
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Top speed is 192mph. The Turbo S E-Hybrid uses an eight-speed automatic gearbox and promises combined fuel economy of 97mpg, according to the NEDC test. Its 14.1kWh lithium ion battery can be
Najważniejsze specyfikacjePorsche Panamera Kombi 2020, 2021, 2022Jakiego rodzaju jest nadwozie, Porsche Panamera Sport Turismo (G2 II)?Kombi , 5 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Porsche Panamera Sport Turismo (G2 II) Turbo S V8 (700 Hp) E-Hybrid PDK? l/100 km US mpg UK mpg km/lW jakim stopniu pojazd jest EKO, Porsche Panamera Turbo S V8 (700 Hp) E-Hybrid PDK?63 g/km CO2Euro 6d-ISC-FCMIle może przejechać wyłącznie na energii elektrycznej, Turbo S V8 (700 Hp) E-Hybrid PDK?49-50 - miJakie jest zużycie energii elektrycznej, Porsche Panamera Sport Turismo (G2 II) Turbo S V8 (700 Hp) E-Hybrid PDK? kWh/100 kWh/100 mi92 km/ mi/kWhJak szybki jest pojazd, 2020 Panamera Sport Turismo (G2 II) Turbo S V8 (700 Hp) E-Hybrid PDK?315 km/h | mph0-100 km/h: s0-60 mph: sJaką ma moc silnik, Porsche Panamera Kombi 2020 Turbo S V8 (700 Hp) E-Hybrid PDK?700 KM, 870 jest objętość silnika, Porsche Panamera Kombi 2020 Turbo S V8 (700 Hp) E-Hybrid PDK? l3996 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2020 Porsche Turbo S V8 (700 Hp) E-Hybrid PDK?8, V-kształtnyJaki jest układ napędowy, Porsche Panamera Sport Turismo (G2 II) Kombi 2020 Turbo S V8 (700 Hp) E-Hybrid PDK?Napęd na wszystkie koła (4x4). PHEV (Plug-in hybrydowy pojazd z napędem elektrycznym). Silnik spalinowy (SSW) oraz motor elektryczny wprowadzają w ruch cztery koła pojazdu z możliwością jazdy zasilane wyłącznie energią elektryczną lub w trybie jest długość pojazdu, 2020 Porsche Panamera Kombi ?5049 jest szerokość pojazdu, 2020 Porsche Panamera Kombi ?1937 jest ciężar własny pojazdu, 2020 Porsche Panamera Sport Turismo (G2 II) Turbo S V8 (700 Hp) E-Hybrid PDK?2365 jest całkowita masa pojazdu, 2020 Porsche Panamera Sport Turismo (G2 II) Turbo S V8 (700 Hp) E-Hybrid PDK?2890 miejsca w bagażniku, 2020 Porsche Panamera Kombi ?418 - 1287 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2020 Porsche Panamera Sport Turismo (G2 II) Turbo S V8 (700 Hp) E-Hybrid PDK?8, automatyczna skrzynia biegów PDKPorschePorsche Panamera2021 Panamera Sport Turismo (G2 II)Turbo S V8 (630 KM) PDKTurbo S V8 (700 KM) E-Hybrid PDKGTS V8 (480 KM) PDK4S V6 (560 KM) E-Hybrid PDK4S V6 (440 KM) PDK4 V6 (462 KM) E-Hybrid PDK4 V6 (330 KM) PDKSpecyfikacje techniczne Porsche Panamera Sport Turismo (G2 II) Turbo S V8 (700 KM) E-Hybrid PDK 2020, 2021, 2022Podstawowe informacje Marka Porsche Model Panamera Generacja Panamera Sport Turismo (G2 II) Modyfikacja (Silnik) Turbo S V8 (700 KM) E-Hybrid PDK Początek produkcji Listopad, 2020 r Architektura agregatu PHEV (Plug-in hybrydowy pojazd z napędem elektrycznym) Typ nadwoziaKombi Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 5 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl mieszany l/100 km US UK km/l Emisje CO263 g/km Typ paliwa benzyna / elektryczność Przyspieszenie 0 - 100 km/h s Przyspieszenie 0 - 62 s Przyspieszenie 0 - 60 mph s Przyspieszenie 0 - 200 km/h s Prędkość maksymalna 315 km/h mph Standard ekologiczny Euro 6d-ISC-FCM Stosunek masy do mocy kg/KM, 296 KM/tonę Stosunek masy do Moment obrotowy kg/Nm, Nm/tonę Samochody elektryczne i hybrydowePojemność brutto akumulatora kWh Zasięg w trybie elektrycznym (WLTP) 49-50 km - mi Zasięg w trybie elektrycznym 58 km mi Średnie zużycie energii kWh/100 km kWh/100 mi92 km/ mi/kWh Maksymalna szybkość (jedynie napędzane elektrycznie) 140 km/h mph Silnik elektryczny 1 Moc maksymalna Silnik elektryczny 136 KM @ 2800 obr./min. Moment obrotowy Silnik elektryczny 400 Nm @ 100-2300 obr./min. @ 100-2300 obr./min. Moc systemu 700 KM @ 6000 obr./min. Moment obrotowy systemu 870 Nm @ 1500-5500 obr./min. @ 1500-5500 obr./min. Silnik spalinowyMoc 571 KM @ 5750-6000 obr./min. Moc na litr objętości roboczej KM/l Moment obrotowy 770 Nm @ 2100-4500 obr./min. @ 2100-4500 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, wzdłuż Model/Kod silnika CVD Pojemność silnika 3996 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 8 Układ cylindrów V-kształtny Średnica cylindrów 86 mm in. Skok tłoka 86 mm in. Stopień sprężania Liczba zaworów cylindra 4 Układ paliwowy Wtrysk bezpośredni Aspiracja silnika BiTurbo, Intercooler Ilość oleju w silniku 9 l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. Specyfikacja oleju silnikowego Układy silnikaSystem start-stopFiltr cząstek stałych Objętość i waga Masa własna 2365 kg lbs. Dopuszczalna masa 2890 kg lbs. Maksymalne obciążenie 525 kg lbs. Minimalna pojemność bagażnika 418 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 1287 l cu. ft. Zbiornik paliwa 80 l US gal | UK gal Dopuszczalna masa ładunku na dachu 75 kg lbs. Wymiary Długość 5049 mm in. Szerokość 1937 mm in. Szerokość ze rozłożonymi lusterkami 2165 mm in. Wysokość 1432 mm in. Rozstaw osi 2950 mm in. Rozstaw kół przednich 1657 mm in. Rozstaw kół tylnych 1637 mm in. Współczynnik oporu powietrza (Cx) Minimalna średnica skrętu m ft. Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego Silnik spalinowy (SSW) oraz motor elektryczny wprowadzają w ruch cztery koła pojazdu z możliwością jazdy zasilane wyłącznie energią elektryczną lub w trybie mieszanym. Napęd Napęd na wszystkie koła (4x4) Liczba biegów (automatyczna skrzynia biegów) 8 PDK Zawieszenie przednie podwójny wahacz poprzeczny Zawieszenie tylne niezależne zawieszenie wielodrążkowe Hamulce przednie Tarczowe wentylowane , 420x40 mm Hamulce tylne Tarczowe wentylowane , 410x32 mm Systemy wspomagająceABS (motoryzacja)4 koła skrętne (4WS, tylne koła skrętne) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa Wspomaganie kierownicy Wspomaganie elektryczne Rozmiar opon Przednie opony: 275/35 ZR21Tylne opony: 325/30 ZR21 Rozmiar felg Przednie felgi: x 21Tylne felgi: x 21
But Porsche goes two steps further with the Panamera 4 E-Hybrid, the 4S E-Hybrid, and the Turbo S E-Hybrid: they also come in three body variants. In addition to the standard Panamera, the electrified models are also available as a Sport Turismo or as an Executive version with a longer wheelbase.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo im Test: Plug-In mit 700 PSvon Stefan Grundhoff am Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tourismo Porsches Weg unterscheidet sich von dem anderer Hersteller: anstatt das Portfolio straffer zu ziehen, bieten sie das Topmodell Panamera sogar in einer weiteren Leistungsstufe an. Das Hybrid-Modell watet mit satten 700 PS und erhöhtem Komfort sich die Leistungsdaten des Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid anschaut, dem stehen unverändert Augen und Mund offen. Da macht die Coupélimousine keinen Unterschied zur Kombiversion, die die Zuffenhausener Sport Turismo nennen. Für die einen ist der Sport Turismo ein Frevel an der Stuttgarter Sportwagenmarke; andere freuen sich darüber, dass sie in den Panamera auch größere Gegenstände einladen können. Ein echter Lademeister ist der Sport Turismo nicht; doch schick ist er allemal. Seit mehreren Jahren ist das Topmodell des Porsche Panamera ein Plug-In-Hybride. Mit der Modellpflege gab es kaum merkliche Retuschen außen und innen sowie einen leichten Leistungsnachschlag. Statt bisher 680 PS ist der stärkste aller Panameras nunmehr auf 700 PS und 870 Nm maximales Drehmoment erstarkt, das zwischen und U/min anliegt.„Bei Porsche haben wir frühzeitig auf Plug-in-Hybride gesetzt – das zahlt sich heute aus. Weltweit liefern wir mittlerweile jeden zehnten Sportwagen aus Zuffenhausen als Plug-in-Hybrid aus“, sagt Vertriebsvorstand Detlev von Platen, „der Panamera trägt maßgeblich zu diesem hohen Anteil bei. In Europa sind mittlerweile 61 Prozent der ausgelieferten Panamera elektrifiziert.“ Wie bisher sind der vier Liter große V8-Doppelturbo mit seinen 420 kW / 571 PS und der 100 kW / 136 PS starke Elektromotor über eine elektromagnetische Trennkupplung miteinander verbunden. Wie üblich in diese Liga gibt es ein automatisiertes Getriebe – hier in Form einer achtstufigen Doppelkupplung – sowie einen Allradantrieb, der die üppige Motorleistung gekonnt auf die Straße bringt und den 5,05 Meter langen Kraftmeier so brutal beschleunigt. Das liegt in erster Linie an dem Elektroboost, denn der 136 PS starke Elektromotor steuert stattliche 400 Nm zusätzliches Drehmoment Sie auchAus dem Stand geht es mit vereinten Kräften von Verbrenner und Elektroboost somit in 3,2 Sekunden auf Tempo 100 und selbst der Spurt auf 200 km/h ist mit 11,2 Sekunden für den rund 2,4 Tonnen schweren Fünftürer ebenso beeindruckend wie die Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Bisher waren es 3,4 Sekunden und 310 km/h Spitze – beides ebenfalls mehr als beeindruckend. Rein elektrisch ist der Tourer immerhin 140 km/h schnell und lockt mit einem Normverbrauch von 2,8 Liter – wenn das 17,9 kWh große Lithium-Ionen-Akkupaket im Unterboden vollgeladen ist. Wer das Gaspedal sanft streichelt und auf Spurts verzichtet, kommt so rein elektrisch immerhin 50 Kilometer gibt es nur wenigeUnterschiede zum bisherigen Modell? Da wird es zumindest optisch schwer. Die Unterschiede alt zu neu sind dünn – sehr dünn – und zwar innen und außen. Die überfrachtete Mittelkonsole im Stile eines Flugzeugcockpits ist geblieben – hier wird es erst beim Nachfolger eine komplett neue Aufmachung geben. Der Mitteltunnel ist breit und das Platzangebot vorne nicht mit dem zu vergleichen, was Luxusmodelle der anderen deutschen Premiumhersteller bieten. Fast ebenso viele Schalter wie auf der Mittelkonsole lassen sich an der Flanke des Komfortsitzes ertasten und vielfältig verstellen, beheizen, kühlen und was auch immer, um den Sitz perfekt an Fahrer und Beifahrer sich zwischen dem bisherigen Modell und dem nachgeschärften Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Unterschiede spüren lassen, ist es das Fahrwerk, das bei aller Sportlichkeit jetzt eben auch in Sachen Komfort etwas mehr draufhat. Dabei liegt der Pseudo-Kombi straffer auf der Straße als die Luxuslimousinen wie Audi A7, BMW 8er Gran Coupé und AMG GT Viertürer, doch der Langstreckenkomfort hat gewonnen, wobei sich die Luftfederung je nach Fahrprogramm entsprechend verändern lässt. Trotz seiner gewaltigen Motorleistung kann der Allrad-Porsche sein üppiges Gewicht von über 2,4 Tonnen nicht überspielen. Auch wenn der Panamera Turbo S E-Hybrid bereits ab Werk das komplette Paket an verfügbaren Fahrwerk- und Regelsystemen wie der elektrischen Wankstabilisierung, Torque Vectoring Plus, der nicht nur beim Rangieren praktischen Hinterachslenkung sowie der Keramikbremse für beste Verzögerungswerte bietet. Das alles sorgt dafür, dass sich der Schwabe ebenso wahnsinnig schnell wie agil bewegen lässt. Der Fahrer spürt kaum, wie schnell er wirklich ist wenn er den digitalen Tacho einmal außer Acht lässt, doch die zahlreiche technische Details sorgen dafür, dass er eben genau das ist – schnell und dabei mehr als entspannt Sie auchLeichteres Be- und Entladen und mehr TankvolumenVorne wie hinten lässt es sich sehr kommod reisen, auch wenn der Sport Turismo die Gene eines Sportwagens nicht überspielen will. Die Sitze sind auf allen vier Plätzen komfortabel, doch eben nicht so weich man es von der Luxusliga wie Audi A8 oder Mercedes S-Klasse kennt und der dritte Sitzplatz im Fond ist nicht mehr als ein Notsitz. Die große Heckklappe ist praktischer, weil sie das Be- und Entladen im Vergleich zum Standard-Panamera erleichtert. Das Volumen liegt bei 418 Litern. Wer die Rücksitze umlegt, kann knapp Liter für den Transport größerer Gegenstände nutzen. Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern, die nur Tankvolumina von 43 bis 65 Liter als Plug-In-Version bietet, kann der Teilzeit-Elektriker immerhin 80 Liter flüssigen Kraftstoff schucken. Ebenso gewaltig wie die Fahrleistungen ist der Preis der Topversion, denn der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo reißt mit mindestens Euro eine gewaltige Lücke ins Grundhoff; press-informTechnische DatenModell: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport TurismoMotor: V8-BiturboHubraum: ccmLeistung: 515 kW / 700 PSMax. Drehmoment: 870 Nm ab U7minHöchstgeschwindigkeit: 315 km/hBeschleunigung 0-100 km/h: 3,2 SekundenGetriebe: Achtgang-DoppelkupplungsgetriebeAntrieb: AllradantriebVerbrauch EU-Drittelmix: 2,8 Liter / 63 g CO2 / 22,8 kWhGewicht, Herstellerangabe: kgmax. Zuladung: 525 kgmax. Ladevolumen: 418 – Liter
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Like the hatchback Panamera hybrid, the Panamera Sport Turismo plug-in comes in three flavours. The entry-level 4 E-Hybrid makes 456bhp from its 2.9-litre turbocharged V6 petrol engine and 134bhp electric motor combination. It has a 0-62mph time of 4.4 seconds and a top speed of 174mph. This is the most efficient of the trio, with official CO2
PanameraVanaf € (consumentenadviesprijs) 243 kW/330 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)5,6 sAcceleratie van 0 - 100 km/uVanaf € (consumentenadviesprijs) 243 kW/330 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)5,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/uPanamera 4 Platinum EditionVanaf € (consumentenadviesprijs) 243 kW/330 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)5,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/uVanaf € (consumentenadviesprijs) 243 kW/330 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)5,4 sAcceleratie van 0 - 100 km/uVanaf € (consumentenadviesprijs) 243 kW/330 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)5,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/uPanamera 4 Sport Turismo Platinum EditionVanaf € (consumentenadviesprijs) 243 kW/330 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)5,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/uVanaf € (consumentenadviesprijs) 4,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/uVanaf € (consumentenadviesprijs) 4,4 sAcceleratie van 0 - 100 km/uPanamera 4S Sport TurismoVanaf € (consumentenadviesprijs) 4,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/uVanaf € (consumentenadviesprijs) 340 kW/462 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)4,4 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketPanamera 4 E-Hybrid Platinum EditionVanaf € (consumentenadviesprijs) 340 kW/462 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)4,4 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketPanamera 4 E-Hybrid ExecutiveVanaf € (consumentenadviesprijs) 340 kW/462 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)4,5 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketPanamera 4 E-Hybrid Sport TurismoVanaf € (consumentenadviesprijs) 340 kW/462 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)4,4 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketPanamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum EditionVanaf € (consumentenadviesprijs) 340 kW/462 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)4,4 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketVanaf € (consumentenadviesprijs) 3,7 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketPanamera 4S E-Hybrid ExecutiveVanaf € (consumentenadviesprijs) 3,8 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketPanamera 4S E-Hybrid Sport TurismoVanaf € (consumentenadviesprijs) 3,7 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketVanaf € (consumentenadviesprijs) 353 kW/480 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)3,9 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketPanamera GTS Sport TurismoVanaf € (consumentenadviesprijs) 353 kW/480 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)3,9 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketVanaf € (consumentenadviesprijs) 463 kW/630 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)3,1 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketPanamera Turbo S ExecutiveVanaf € (consumentenadviesprijs) 463 kW/630 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)3,2 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketPanamera Turbo S Sport TurismoVanaf € (consumentenadviesprijs) 463 kW/630 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)3,1 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketPanamera Turbo S E-HybridVanaf € (consumentenadviesprijs) 515 kW/700 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)3,2 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketPanamera Turbo S E-Hybrid ExecutiveVanaf € (consumentenadviesprijs) 515 kW/700 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)3,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketPanamera Turbo S E-Hybrid Sport TurismoVanaf € (consumentenadviesprijs) 515 kW/700 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)3,2 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono PakketTerug naar het beginKan een visie logisch zijn? Mag dat überhaupt wel? Allicht niet. Wij denken dat hoe visionairer een idee in het begin is, hoe spannender het is aan het eind. Dan is het de moeite waard om voor te strijden. Zo was het ook bij de Panamera. Een sportwagen voor 4 personen? Met een indrukwekkende performance en veel comfort? Met een voor Porsche typische dynamiek en tegelijkertijd een hoge efficiency? Velen hielden het voor onmogelijk, anderen vonden het getuigen van lef. Het design. We stelden onszelf al vroeg deze vraag: "Moet een sportieve limousine er eigenlijk wel uitzien als een limousine?" De Panamera beantwoordt deze vraag opnieuw met een ondubbelzinnig nee. In drievoud. Panamera, Panamera Executive of Panamera Sport Turismo – het silhouet en de proporties zijn onmiskenbaar Porsche. Atletisch, strak, met duidelijke contourlijnen en krachtige spieren. De lange wielbasis, de korte overhang vóór en de lange overhang achter zorgen voor optische dynamiek. Door de sterke lijnen van de zijkant ontstaat een voor Porsche typische taille en nonchalance. Panamera Panamera Executive modellen combineren sportief rijden met de mogelijkheid van comfortabel werken achterin. Dankzij een verlenging van de carrosserie met 15 cm, waarvan vooral de achterpassagiers profiteren. Uiterlijke kenmerken van de Executive modellen zijn zilverkleurige elementen boven de side skirts. De luchtuitlaatafdekkingen in de voorspatschermen zijn uitgevoerd in hoogglans Sport er in een Panamera 4 personen op een sportieve en toch comfortabele manier kunnen reizen, is al een bekend gegeven. De Sport Turismo heeft standaard een 4+1 stoelopstelling zodat desgewenst 5 personen tegelijk van het rijden in een Panamera kunnen genieten. Hoewel de aanvullende zitplaats niet als volwaardige stoel is vormgegeven, biedt deze uitkomst voor een extra passagier op korte tot middellange afstanden. Dat een stijlvol ontwerp en praktisch gebruiksgemak elkaar niet hoeven uit te sluiten, wordt aangetoond door de grote achterklep en de lage tildrempel die het u gemakkelijk maken om meer dan alleen de dagelijkse dingen in de Panamera Sport Turismo mee te nemen. En dat voornamelijk dankzij de voor een sportwagen ongekend grote laadruimte van maximaal liter. 360° generatie afgestemde onderstellen en een nieuwe generatie 20 en 21 inch banden maken de rijervaring aanzienlijk hulpsystemen maken de rit veiliger en meer ontspannen. En Porsche Connect verbindt alle Panamera modellen met de digitale mogelijkheden van vandaag – en morgen. Porsche InnoDrive, bijvoorbeeld, breidt de adaptieve cruise control uit met aanvullende, innovatieve functies en maakt uw rit in de Panamera nog sportiever, comfortabeler, efficiënter en veiliger. Head-up head-up display projecteert alle relevante rijinformatie rechtstreeks in uw gezichtsveld, terwijl de rijstrookwisselhulp u waarschuwt voor objecten in de dode hoek. Lane Assist inclusief verkeerstekenherkenning ontlast u bij lange ritten en behoort in de Panamera tot de het exterieur, het interieur en de leverbare hoofdstukPerformanceMaak kennis met de vering, de remmen en het Sport Chrono hoofdstukComfortOntdek het interieurcomfort, het infotainment en de hoofdstukGTSBetere prestaties en meer rijplezier. De Panamera GTS hoofdstukPlatinum EditionVertrouwde favorieten en unieke designelementen. Samengesteld met hoofdstukE-PerformanceLees meer over de E-Hybrid modellen en hun hoofdstuk de Panamera zijn we consequent onze eigen weg gegaan en zijn we altijd trouw gebleven aan onze roots – en hebben zo het typische Porsche DNA in het segment van luxe limousines geïnjecteerd. Met de Panamera zetten we deze weg nu net zo consequent voort. inch Panamera Exclusive Design Sport wiel 21 inch 911 Turbo Design wiel ll 21 inch 911 Turbo Design wiel 20 inch Panamera Style wiel 20 inch Panamera Design wiel20 inch Panamera Turbo wielInformatie over de banden vindt u voor Porsche: de doordachte sportwagenergonomie met naar voren oplopende middenconsole, vlak dashboard en analoge toerenteller in het midden van het instrumentenpaneel. De nieuwe generatie stuurwielen biedt in combinatie met het bedieningsconcept Porsche Advanced Cockpit snel toegang tot de belangrijkste functies. Volgend hoofdstukPerformanceBrandstofverbruik en Turbo S E-Hybrid (WLTP)* bestuurder of als passagier, voorin of achterin: in een Porsche moet autorijden als sport aanvoelen, niet als transport. Comfortabel, maar niet gezapig. Het onderstel van de Panamera modellen weet dit gat tussen sportiviteit en comfort moeiteloos te dichten – zelfs nog indrukwekkender dan voorheen. De onderstelsystemen zijn namelijk volledig herzien en bieden nu samen met de nog nauwkeuriger afgestelde stuurinrichting en de nieuwe generatie banden meer van beide. Meer performance, maar zeker ook meer comfort – vooral op de meer veeleisende routes. Verder ontwikkelde, deels tegen meerprijs leverbare, ondersteltechnologieën zorgen voor nog betere rijeigenschappen. Voorbeelden hiervan zijn de adaptieve luchtvering met 3-kamertechnologie, Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) en de achterasbesturing. De geïntegreerde onderstelregeling Porsche 4D-Chassis Control, die centraal de rijsituatie in alle 3 dimensies – zoals dwars- en lengterotaties en gierbewegingen – analyseert, berekent daaruit optimale rijmodi en synchroniseert alle onderstelsystemen in realtime: de 4e dimensie. Voor een geoptimaliseerde totaalperformance. En voor een zo groot mogelijk bereik tussen sportiviteit en comfort. De achterasbesturing. De als meeruitvoering leverbare achterasbesturing (S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive alsmede de Panamera Turbo S en Turbo S E-Hybrid modellen) verbetert zowel de performance als het praktische gebruiksgemak. Bij lage snelheden stuurt het systeem de achterwielen ten opzichte van de voorwielen in tegengestelde richting. Dat zorgt voor een virtuele verkorting van de wielbasis. De draaicirkel wordt kleiner, de souplesse neemt toe en het inparkeren wordt aanzienlijk eenvoudiger. Bij hoge snelheden stuurt het systeem de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen. Deze virtuele verlenging van de wielbasis zorgt voor meer rijstabiliteit. De achterasbesturing maakt duidelijk dat stabiliteit en souplesse, performance en dagelijks gebruiksgemak geen tegenstrijdigheden zijn. Het resultaat: meer wendbaarheid en veiligheid tijdens het rijden – en een duidelijk verbeterde performance. De meer dan 70 jaar werken we eraan om sneller te zijn. Zelfs bij het vertragen. Alle modellen – behalve de Panamera Turbo S en Turbo S E-Hybrid modellen – zijn daarom voorzien van een remsysteem met vaste aluminium monobloc remzadels met 6 zuigers voor en identieke remzadels met 4 zuigers achter. Er worden eendelige remzadels van het gesloten type toegepast. Dit zorgt voor een heel hoge vormstijfheid en een laag gewicht. De pedaalweg is kort, het drukpunt exact, de remweg indrukwekkend kort. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Uitgebreid getest in de autosport en standaard bij de Panamera Turbo S en Turbo S E-Hybrid modellen, tegen meerprijs leverbaar voor de andere modellen: het remsysteem Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). De geperforeerde keramische remschijven van PCCB hebben een diameter van 420 mm voor en afhankelijk van het model maximaal 410 mm achter – voor nog betere remprestaties. Het Sport Chrono Pakket inclusief rijmodus-schakelaar. Adrenaline middels een druk op de knop: het Sport Chrono Pakket voor een nog sportievere afstelling van het onderstel, de motor en de transmissie. Met de rijmodus-schakelaar met Sport Response knop op het stuurwiel kunt u kiezen uit 4 rijmodi: Normal, Sport, Sport Plus en Individual, waarmee u de auto nog beter kunt afstemmen op uw persoonlijke rijstijl. Al in de Sport stand reageert de Panamera nog dynamischer en is het rijgedrag nog directer. In de Sport Plus stand reageert de motor nog gretiger. De toerentalbegrenzing wordt strakker afgesteld. Porsche Active Suspension Management (PASM) en Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) zorgen ervoor dat schokdempers strakker worden afgesteld en het insturen in bochten directer verloopt. De adaptieve luchtvering zet de auto op het lage niveau en schakelt over op een hardere dempingskarakteristiek. Ook de achterasbesturing reageert nog directer. Een andere functie is Launch Control. Voor optimaal accelereren vanuit stilstand. SPORT Response. Met de knop in het midden van de rijmodus-schakelaar worden de motor en de versnellingsbak voorbereid op een snelle vermogensafgifte – bijvoorbeeld om in te halen. Dat betekent: een maximale respons – ca. 20 seconden lang. Brandstofverbruik en Executive E-Hybrid Modellen (WLTP)*Panamera Executive Modellen (verbrandingsmotor) (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)*Panamera Turbo S Sport Turismo (WLTP)* de bestuurdersstoel is dus alles gericht op u en uw volgende doelen. En hoe u deze zo sportief mogelijk bereikt. Achterin heerst ondertussen serene rust. Dankzij de royale ruimte voor gezin, vrienden of collega's. En daarachter? Een grote bagageruimte onder de wijd openende achterklep. Dankzij de neerklapbare rugleuningen van de achterstoelen kunnen ook grotere voorwerpen worden vervoerd. Misschien atypisch voor een sportwagen, maar typisch voor de Panamera. De voorstoelen. De voorstoelen zijn comfortabel en bieden steun in snel gereden bochten, zonder dat u zich erin opgesloten voelt. De zithoogte, de schuine stand van zitting en rugleuning alsmede de lengteverstelling zijn elektrisch verstelbaar. De 14-voudig elektrisch verstelbare comfortstoelen beschikken daarnaast over een zittingverlenging en een 4-voudig verstelbare lendensteun voor bestuurder en bijrijder. De geheugenfunctie slaat behalve de instelling van de stoelen ook die van de stuurkolom, de beide buitenspiegels en andere individuele voertuiginstellingen op. De 18-voudig elektrisch verstelbare adaptieve sportstoelen bieden een nog betere zijdelingse steun omdat de zijwangen van zitkussens en rugleuningen iets zijn verhoogd. Ze zijn elektrisch verstelbaar en bieden comfort tijdens lange ritten en optimale zijdelingse steun in bochten. De zitplaatsen achterin. Het belangrijkste kenmerk: het zijn er 2. Met veel been- en hoofdruimte en een zeer goede zijdelingse steun zelfs in snel gereden bochten. Zonder aan comfort te verliezen. Tegen meerprijs zijn achterin ook comfortstoelen met elektrisch verstelbare rugleuning, zittingverlenging en lendensteun leverbaar. Daarbij bestaat de mogelijkheid – afhankelijk van de uitvoering – om de bijrijdersstoel vanuit het achtercompartiment te verstellen. In combinatie met de adaptieve sportstoelen voorin worden ook de stoelen achterin uitgevoerd als sportstoelen – met verhoogde zijwangen. Standaard bij de Sport Turismo modellen, tegen meerprijs voor de andere Panamera modellen: de 4+1 stoelopstelling. Hierbij hebben de buitenste zitplaatsen achterin de vorm van individuele stoelen. Ertussenin bevindt zich een extra zitplaats in plaats van het opbergvak. De bagageruimte. De bagageruimte van de Panamera en Panamera Executive modellen biedt afhankelijk van het model een inhoud van maximaal 495 liter (E-Hybrid modellen maximaal 403 liter), bij de Panamera Sport Turismo modellen zelfs maximaal 515 liter. De grote automatische achterklep met instelbare openingshoogte is standaard op alle modellen. Met een druk op de knop is deze comfortabel te openen en te sluiten. Panamera Executive Panamera Executive modellen zijn achterin standaard voorzien van elektrisch verstelbare comfortstoelen inclusief stoelverwarming en comforthoofdsteunen met speciaal gevormde zijwangen. Voor de Executive modellen is tegen meerprijs een grote middenconsole voor het achtercompartiment leverbaar. Deze biedt naast extra opbergruimte ook een tweede smartphone-opbergruimte, meer USB-aansluitingen alsmede een 12V- en een 230V-stopcontact. In combinatie met de grote middenconsole zijn tegen meerprijs ook klaptafels voor het achtercompartiment leverbaar. In ingeklapte toestand zijn ze opgenomen in de grote middenconsole. Ze klappen – net als in een vliegtuig – mechanisch uit en kunnen in lengterichting worden versteld. De hulpsystemen. U weet precies wat u wilt. U heeft een duidelijk doel voor ogen. En u heeft er alles voor over. Maar laten we eerlijk zijn: een beetje hulp onderweg zou u niet afslaan. Porsche InnoDrive inclusief adaptieve cruise control.* Wie Porsche rijdt, wil rijden. Hoe sportiever, comfortabeler, efficiënter en veiliger, hoe beter. Porsche InnoDrive ondersteunt u bij het rijden op een volledig nieuwe manier. Het systeem breidt de adaptieve cruise control verder uit met aanvullende innovatieve functies. *Porsche InnoDrive ondersteunt de bestuurder binnen de systeemgrenzen. De bestuurder moet het rijgedrag voortdurend in de gaten houden en zo nodig ingrijpen. De controle over de auto kan op elk willekeurig moment door de bestuurder worden overgenomen door. Het anticipeert op komende rijsituaties en past uw snelheid optimaal aan. Dankzij uiterst gedetailleerde navigatiegegevens en informatie van de radar- en videosensoren herkent Porsche InnoDrive reeds van te voren de snelheidsbeperkingen en het verloop van de weg, zoals de hellingshoek van het wegdek of de radius van een bocht, en anticipeert hierop door de schakelstrategie en de snelheid van de Panamera aan te passen. Voor intelligent rijden en een duidelijk efficiencyvoordeel. ander onderdeel van Porsche InnoDrive inclusief adaptieve cruise control is de fileassistent. Deze ondersteunt u bij files op provinciale wegen en snelwegen. Het systeem houdt hierbij de auto bij snelheden tot ca. 60 km/u door subtiele stuuringrepen in het midden van de rijstrook, regelt de afstand tot voorliggers en volgt de andere voertuigen in de file binnen de systeemgrenzen. Hierbij oriënteert de fileassistent zich aan de wegmarkeringen en aan andere voertuigen op de rijbaan. Het voordeel: minder belasting van de bestuurder en meer comfort tijdens lange ritten. Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera TurboHet head-updisplay maakt deel uit van de standaarduitrusting van de Panamera Turbo S en de Turbo S E-Hybrid modellen en is tegen meerprijs leverbaar voor alle andere Panamera modellen. Het projecteert alle relevante informatie in hoge resolutie en in full colour direct in het gezichtsveld van de bestuurder. Door de projectie verschijnt de informatie 2,3 meter voor de bestuurder. De weergavepositie kan in het PCM aan de lengte van de bestuurder en de zitpositie kan worden aangepast. De bestuurder hoeft zijn blik nauwelijks af te wenden zodat hij zich beter kan concentreren op het verkeer. Er wordt bijvoorbeeld informatie over snelheid, toerental, inkomende oproepen en navigatie weergegeven. Bovendien worden, afhankelijk van de uitrusting van de auto, verkeersborden, gevarenaanduidingen alsmede Sport Chrono informatie weergegeven. De getoonde inhoud kan individueel worden aangepast. De koplampen. De led-koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System (PDLS).Standaard bij de Panamera GTS, Turbo S en Turbo S E-Hybrid modellen, tegen meerprijs leverbaar voor de andere Panamera modellen: de led-koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System (PDLS) met dynamische lichtbundelhoogteverstelling, dynamische bochtenverlichting en snelheidsafhankelijke rijverlichtingsregeling. Voor een betere verlichting dichtbij, veraf en aan de zijkant van de auto – en meer veiligheid. De matrix led-koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).Met de led-koplampen met matrixtechnologie kijkt u nog verder vooruit. De matrix koplamp deactiveert gericht segmenten van de permanente grootlichtbundel. 84 apart aangestuurde leds passen zich door uitschakelen of dimmen automatisch aan de situatie aan. Voor u rijdend en tegemoetkomend verkeer wordt niet fel beschenen, maar de gebieden ertussenin en ernaast wel. Tegemoetkomende voertuigen worden niet alleen selectief geblokkeerd. Het gebied rechts ervan wordt bovendien feller verlicht, om de blik van de bestuurder beter te sturen. De segmentsgewijze uitschakeling van sterk reflecterende verkeersborden voorkomt verblinding van de bestuurder. De matrix led-koplampen inclusief PDLS Plus: helder, homogeen, veilig. Surround Surround Sound-System van Bose® beschikt over een 14-kanaals versterker. Het totale vermogen: 710 watt. 14 luidsprekers inclusief een aparte subwoofer zorgen voor een uiterst evenwichtig, waarheidsgetrouw klankbeeld. Voor nog meer geluidskwaliteit en -dynamiek bij gecomprimeerde databestanden zoals mp3-bestanden zorgt de Bose® SoundTrue® Enhancement Technology. De gepatenteerde rijgeluidcompensatie AudioPilot® Noise Compensation Technology meet met een microfoon voortdurend alle ruis in het interieur van de auto en past de muziekweergave automatisch zodanig aan, dat de geluidsbeleving altijd dezelfde is. Burmester® 3D High-End Surround Sound-System. Uw aandacht graag voor een totaal vermogen van watt. 21 individueel aangestuurde luidsprekers inclusief actieve subwoofer met 400 watt digitale D-klasseversterker, 2-weg-centersysteem en een totaal membraanoppervlak van meer dan cm². Air-Motion ribbon tweeters zorgen voor onmiskenbaar fijne, zuivere en onvervormde hoge tonen. Porsche Connect. Uw digitale copiloot. Porsche Connect verbindt u met uw Porsche en uw Porsche met de wereld. Het systeem breidt de bestaande digitale functies van uw Panamera uit. Navigeer op de optimale manier naar uw bestemmingen, synchroniseer uw persoonlijke contacten en adressen en gebruik uw agenda rechtstreeks in het PCM. Porsche Connect is uw slimme copiloot voor het dagelijks leven en zorgt voor een unieke sportwagenbeleving. Voor, tijdens en na de rit. * De Porsche Connect Navigatie & Infotainment diensten hebben een kosteloze gebruiksperiode van 24 maanden. Car Remote pakket heeft een kosteloze gebruiksperiode van 12 maanden. Voor Hybride voertuigen is de kosteloze gebruiksperiode voor het Car Remote pakket 60 maanden. Deze gebruiksperiode verschilt per model en land. In bepaalde landen zijn geen of niet alle Porsche Connect diensten beschikbaar. In bepaalde landen – waaronder Nederland – is bovendien een geïntegreerde simkaart inclusief databundel voor het gebruik van specifieke Porsche Connect diensten in de prijs inbegrepen. Voor het gebruik van de wifi-hotspot en de andere Porsche Connect diensten zoals muziekstreaming via de geïntegreerde simkaart is in deze landen tegen betaling een wifi-databundel in de Porsche Connect Store verkrijgbaar. Ook kan een eigen simkaart worden gebruikt om een dataverbinding tot stand te brengen. Voor meer informatie over de kosteloze gebruiksperiode en de kosten voor de verlenging alsmede de beschikbaarheid van de verschillende diensten in uw land kunt u kijken op of contact opnemen met uw Porsche meer over onze Connect en Executive Modellen (verbrandingsmotor) (WLTP)*Panamera Sedan Modellen (verbrandingsmotor) (WLTP)*Panamera Sport Turismo Modellen (verbrandingsmotor) (WLTP)* De Panamera GTS modellen. Wie grote doelen nastreeft, moet ook gefocust blijven. Zich op zijn sterke punten concentreren. Teruggaan naar de essentie. Dat is precies wat 3 letters perfect uitdrukken, die in combinatie met de naam Porsche al van oudsher voor direct, onvervalst rijplezier staan: GTS. De bijzondere dynamiek van de Panamera GTS modellen is meteen duidelijk – ook door te spelen met de zwarte contrastkleur. Zo zijn elementen zoals de zijruitlijsten, de luchtuitlaten aan de zijkant, de logo’s aan de achterzijde of de eindpijpen van het sportuitlaatsysteem uitgevoerd in zwart hoogglans. Daarnaast zijn het onderste gedeelte van de Sport Design voor- en achterzijde en de 20 inch Panamera Design wielen uitgevoerd in zwart zijdeglans. Ook de Exclusive Design achterlichten en de kenmerkende doorlopende achterlichtunit zijn getint. Tegen meerprijs zijn bovendien getinte matrix ledkoplampen inclusief Porsche Dynamic Light System Plus leverbaar. 'GTS' logo's op de voorportieren ronden het sportieve totaalplaatje af. De adaptieve achterspoiler van de Panamera GTS bestaat, net als die van de Panamera Turbo S, uit twee delen en wordt daardoor na het uitschuiven beduidend breder – voor een efficiënte verlaging van de opwaartse kracht bij de achteras.* *De Panamera GTS Sport Turismo is uitgerust met een adaptieve GTS Sport Turismo (WLTP)*Een bijzonderheid die het sportwagenkarakter onderstreept, is de natuurlijke aanzuiging van de 4,0-liter V8 bi-turbomotor met lineaire vermogensafgifte. Er is geen vermogensplateau, zoals dat vandaag de dag gebruikelijk is bij turbomotoren. Het sportuitlaatsysteem met zijn intense karakteristieke V8 sound past perfect in het plaatje. Net als het 10 mm verlaagde sportonderstel met adaptieve luchtvering en een speciaal voor de Panamera GTS modellen ontworpen, nog stuggere afstemming. Ook in het interieur tonen de Panamera GTS modellen hun liefde voor de sport. De combinatie van zwart leder met Alcantara®, adaptieve sportstoelen met 'GTS' logo's op de hoofdsteunen alsmede sier en dorpellijsten van geborsteld, zwart geanodiseerd aluminium geven een duidelijk signaal. Ook de stuurwielkrans van het GT sportstuurwiel alsmede de hemelbekleding zijn bekleed met Alcantara®. Nog een bijzonderheid van de Panamera GTS modellen: het tegen meerprijs leverbare uitrustingspakket in 2 contrastkleuren. Hierbij zijn de stiksels van het dashboard, de portierbekleding, de stoelen, de armsteun in de middenconsole alsmede de vloermatten uitgevoerd met een draad in karmijnrood of krijt. In de hoofdsteunen van de 4 stoelen is het 'GTS' logo in dezelfde kleur gestikt. Hierbij passend: de veiligheidsgordels in karmijnrood of krijt. Volgend hoofdstukPlatinum EditionBrandstofverbruik en GTS Sport Turismo (WLTP)*Panamera Sedan Modellen (verbrandingsmotor) (WLTP)* Composed with passion. De Panamera Platinum Edition is het resultaat van onze passie en ons enthousiasme. De perfecte mix van luxe, comfortabele functies en exclusieve design-highlights. exterieur van de Platinum Edition is niet alleen indrukwekkend door de matrix led-koplampen en de Exclusive Design achterlichten, maar ook door de zwarte sporteindpijpen en diverse exterieurelementen in zwart hoogglans. De sublieme uitstraling wordt nog eens versterkt door de standaard metallic – zonder gezien te getinte glas van het panoramadaksysteem zorgt voor een lichte en aangename ambiance in het interieur. De privacybeglazing achterin geeft een serene sfeer - weg van de drukke moderne wereld - en beschermt u niet alleen tegen fel zonlicht maar ook tegen nieuwsgierige zou pure performance zijn zonder het bijpassend comfort? Dankzij Porsche Entry & Drive gaat de wereld van de Platinum Edition gewoon zonder sleutel voor u openl. In het interieur wachten de 14-voudig verstelbare comfortstoelen op u en uw bijrijder. De stoelverwarming voorin en achterin zorgt voor aangenaam warme zittingen en rugleuningen. De adaptieve luchtvering kunt u helemaal aan uw eigen stemming aanpassen: kies voor maximale performance of juist voor maximaal u in de Porsche Panamera Platinum Edition stapt, stapt u in de wereld van de autosport. Het GT sportstuurwiel, het interieurpakket in zwart geborsteld aluminium en het Porsche embleem op de hoofdsteunen maken het hoogwaardige interieur helemaal af. De achteruitrijcamera helpt u bij het manoeuvreren en en rit is een klinkende belevenis – ook qua sound uiteraard. Het Bose® Surround Sound-System, met 14 luidsprekers en een totaal vermogen van 710 watt, laat wat dat betreft niets meer te wensen over. Dankzij de naadloze integratie van Apple Music, Apple Podcasts kunt u in uw Panamera op elk gewenst moment naar uw favoriete muziek luisteren, in kristalheldere Panamera Platinum Edition is fascinerend tot in de kleinste details: de modelaanduiding en het PORSCHE logo zijn uitgevoerd in platina performance in combinatie met een uitstekende dynamiek: de 21 inch Exclusive SportDesign wielen en de afdekkingen van de luchtuitlaten aan de zijkant zijn eveneens in platina zijdeglans al heel speciaal: de zwarte dorpellijsten van geborsteld aluminium met 'Platinum Edition' in uw eigen Panamera Platinum Edition. Met slechts een paar klikken voegt u uw eigen stijl hoofdstukE-PerformanceBrandstofverbruik en 4 E-Hybrid Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 Sport Turismo Platinum Edition (WLTP)* De Panamera E-Hybrid modellen. Panamera Turbo S E-Hybrid (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid Executive (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)*De topatleten voor de lange afstand – high-end performance ontmoet comfort. De Panamera E-Hybrid modellen veranderen reizen in sportevenementen, zaken doen in puur plezier en veranderen bovendien de manier waarop u naar hybridetechnologie kijkt. Net als uw leven. Met systeemvermogens tot 515 kW (700 pk). Dat klinkt goed? Lees verder. Performance 4 E-Hybrid (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Executive (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)*Alle Panamera E-Hybrid modellen zijn leverbaar als Sport Limousine, Executive of Sport Turismo. Het instapmodel is de Panamera 4 E-Hybrid met een systeemvermogen van 340 KW (462 pk). Een nieuwe telg in de familie is de Panamera 4S E-Hybrid met een systeemvermogen van 412 kW (560 pk). Aan de top: de Panamera Turbo S E-Hybrid met een systeemvermogen van 515 kW (700 pk) en een maximumkoppel van 870 Nm. Panamera Executive E-Hybrid Modellen (WLTP)*Panamera Sedan E-Hybrid Modellen (WLTP)*Panamera Sport Turismo E-Hybrid Modellen (WLTP)*Het systeemvermogen wordt geleverd door een verbrandingsmotor die samenwerkt met een elektromotor met een vermogen van 100 kW (136 pk). De verbrandingsmotor bouwt het vermogen en het koppel op met een toenemend toerental. Het maximumkoppel van de elektromotor daarentegen is onmiddellijk beschikbaar. Het resultaat: al bij lage toerentallen is het maximale elektrische koppel beschikbaar – voor een weergaloze acceleratie vanuit elektromobiliteit en de sportwagen van de hoofdstukModellen & dataBrandstofverbruik en 4 E-Hybrid (WLTP)*Panamera model selecteren & kW/330 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)5,6 sAcceleratie van 0 - 100 km/u243 kW/330 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)5,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/u243 kW/330 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)5,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/u243 kW/330 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)5,4 sAcceleratie van 0 - 100 km/u243 kW/330 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)5,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/u243 kW/330 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)5,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/u4,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/u4,4 sAcceleratie van 0 - 100 km/u4,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/u340 kW/462 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)4,4 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket340 kW/462 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)4,4 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket340 kW/462 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)4,5 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket340 kW/462 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)4,4 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket340 kW/462 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)4,4 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket3,7 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket3,8 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket3,7 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket353 kW/480 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)3,9 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket353 kW/480 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)3,9 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket463 kW/630 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)3,1 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket463 kW/630 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)3,2 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket463 kW/630 pkVermogen (kW)/Vermogen (pk)3,1 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket515 kW/700 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)3,2 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket515 kW/700 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)3,3 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket515 kW/700 pkGecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk)3,2 sAcceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Vanaf € (consumentenadviesprijs) Prijs 515 kW/700 pk Gecombineerd vermogen (kW)/Gecombineerd vermogen (pk) 3,2 s Acceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket Motor Boring 86,0 mm Slag 86,0 mm Inhoud cm³ Vermogen (kW) 420 kW Vermogen (pk) 571 pk Maximum toerental 1/min Maximaal koppel 770 Nm Vermogen elektro motor (kW) 100 kW Vermogen elektro motor (pk) 136 pk Koppel elektro motor 400 Nm Gecombineerd vermogen (kW) 515 kW Gecombineerd vermogen (pk) 700 pk Gecombineerd koppel 870 Nm Vermogen per liter (kW/liter) 105,11 kW/l Vermogen per liter (pk/liter) 142,94 pk/l Elektrisch rijden Elektrische range WLTP (EAER) - model range 46 - 47 km Elektrische range WLTP stad (EAER stad) - model range 49 - 50 km Range gecombineerd (ECE) 53 km Elektrische topsnelheid 140 km/h Vermogen Topsnelheid 315 km/h Acceleratie van 0 - 100 km/u met Sport Chrono Pakket 3,2 s Acceleratie van 0 - 160 km/u met Sport Chrono Pakket 7,3 s Acceleratie van 0 - 200 km/u met Sport Chrono Pakket 11,2 s Acceleratie van 80-120km/u met Sport Chrono Pakket 2,1 s Terreineigenschappen Maximale bodemvrijheid (luchtvering, normaal level) 138 mm Carrosserie Breedte mm Breedte (zonder spiegels in te klappen) mm Wielbasis mm Toelaatbaar totaalgewicht kg Capaciteiten Open bagageruimtevolume (tot aan de bovenrand van de achterbank) 418 l Grootste bagageruimte-volume (achter voorstoelen, tot dak) l Brandstofverbruik/Uitstoot WLTP* CO2-emissie gecombineerd (WLTP) 69 - 65 g/km Prijs PDK Vanaf € (consumentenadviesprijs) Configurator. Bekijk alle nieuwe en Approved Panamera modellen online of bij onze Porsche Finder Individualisering & de Porsche Exclusive Manufaktur bieden we tal van personalisatiemogelijkheden voor exterieur en interieur. Voor uw compleet gepersonaliseerde informatie.
The combustion engine in the Panamera Turbo E-Hybrid is a newly developed 4.0-liter V8 twin turbo engine with a maximum power output of 512 hp. In cooperation with the electric motor, this results in a system power output of 670 hp. V8 engines stand for exceptional power output, high torque, smooth operation and a characteristic sound.
AlleSport LimousineExecutivePanameraAb EUR inkl. MwSt. 243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,6 sBeschleunigung 0 - 100 km/h270 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h268 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4 Platinum EditionAb EUR inkl. MwSt. 243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h268 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h267 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h263 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4 Sport Turismo Platinum EditionAb EUR inkl. MwSt. 243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h263 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 324 kW/440 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)4,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h295 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 324 kW/440 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h295 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4S Sport TurismoAb EUR inkl. MwSt. 324 kW/440 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)4,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h289 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4 E-Hybrid Platinum EditionAb EUR inkl. MwSt. 340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4 E-Hybrid ExecutiveAb EUR inkl. MwSt. 340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,5 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4 E-Hybrid Sport TurismoAb EUR inkl. MwSt. 340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum EditionAb EUR inkl. MwSt. 340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 412 kW/560 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,7 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket298 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4S E-Hybrid ExecutiveAb EUR inkl. MwSt. 412 kW/560 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,8 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket298 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4S E-Hybrid Sport TurismoAb EUR inkl. MwSt. 412 kW/560 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,7 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket293 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 353 kW/480 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,9 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket300 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera GTS Sport TurismoAb EUR inkl. MwSt. 353 kW/480 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,9 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket292 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 463 kW/630 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,1 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera Turbo S ExecutiveAb EUR inkl. MwSt. 463 kW/630 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,2 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera Turbo S Sport TurismoAb EUR inkl. MwSt. 463 kW/630 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,1 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera Turbo S E-HybridAb EUR inkl. MwSt. 515 kW/700 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,2 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera Turbo S E-Hybrid ExecutiveAb EUR inkl. MwSt. 515 kW/700 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera Turbo S E-Hybrid Sport TurismoAb EUR inkl. MwSt. 515 kW/700 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,2 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeitZurück zum AnfangKann eine Vision logisch sein? Darf sie es überhaupt? Eher nicht. Wir glauben, je visionärer eine Idee am Anfang ist, desto spannender ist sie am Ende. Dann lohnt es sich, dafür zu kämpfen. So war es auch beim Panamera. Ein Sportwagen für 4? Mit beeindruckender Performance und großem Komfort? Mit Porsche typischer Dynamik und gleichzeitig hoher Effizienz? Unmöglich sagten viele. Mutig sagten andere. Das Design. Eine Frage haben wir uns bereits früh gestellt: Muss eine sportliche Limousine eigentlich wie eine Limousine aussehen? Der Panamera beantwortet diese Frage erneut mit einem unmissverständlichen Nein. Und das gleich dreimal. als Panamera, Panamera Executive oder Panamera Sport Turismo – die Silhouette und Proportionen sind unverkennbar Porsche. Athletisch, straff, mit klaren Lichtkanten und kraftvollen Muskeln. Der lange Radstand, der kürzere Überhang vorn und der längere hinten erzeugen schon optisch Dynamik. Durch die starke Skulpturierung der Seite entsteht eine Porsche typische Taille und Leichtigkeit. Panamera Panamera Executive Modelle verbinden sportliches Fahren und komfortables Arbeiten im Fond. Dank einer Verlängerung der Karosserie um 15 cm, die vor allem den hinteren Passagieren zugutekommt. Optische Merkmale der Executive Modelle sind silberfarbene Elemente über den Seitenschwellern. Die Luftauslassblenden in den vorderen Kotflügeln sind in Silber (hochglanz) Sport in einem Panamera 4 Personen sportlich und dennoch komfortabel reisen können, hat sich in der automobilen Oberklasse bereits herumgesprochen. Beim Sport Turismo kommt mit dem serienmäßigen 4+1-Sitzkonzept eine fünfte Person in den Genuss, Panamera zu fahren. Der zusätzliche Platz ist nicht als vollwertiger Sitz ausgelegt, bietet aber auf kurzen bis mittellangen Strecken eine sinnvolle Design und Alltagstauglichkeit einander nicht ausschließen, zeigt sich an der großen Heckklappe und der niedrigen Ladekante, die es Ihnen erleichtert, nicht nur alltägliche Dinge in den Panamera Sport Turismo zu integrieren. Vor allem dank eines, für einen Sportwagen, außergewöhnlich hohen Stauraumvolumens von bis zu Litern. 360° abgestimmte Fahrwerke und eine neue 20- und 21-Zoll Reifengeneration intensivieren spürbar das Fahrerlebnis. Assistenzsysteme machen es sicherer und entspannter. Und Porsche Connect, verbindet alle Panamera Modelle mit den digitalen Möglichkeiten von heute – und morgen. Porsche InnoDrive zum Beispiel erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen und macht Ihre Fahrt im Panamera sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer. Head-Up Head-Up Display projiziert alle relevanten Fahrinformationen direkt in Ihr Sichtfeld, während der Spurwechselassistent Sie vor Objekten im toten Winkel warnt. Der Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung ist im Panamera Teil der Serienausstattung und entlastet Sie bei längeren Fahrten. DesignExterieur, Interieur und verfügbare Räder öffnenPerformanceFahrwerk, Bremsen und Sport Chrono Paket öffnenKomfortInnenraumkomfort, Infotainment und Assistenzsysteme öffnenGTSPerformance und Fahrspaß gesteigert. Die Panamera GTS öffnenPlatinum EditionLieblingsfeatures und einzigartige Designelemente. Mit Leidenschaft öffnenE-PerformanceMehr zu den E-Hybrid Modellen und deren Technologie öffnen dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben – und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mit dem Panamera gehen wir diesen Weg nun ebenso konsequent Panamera Exclusive Design Sport Rad 21-Zoll 911 Turbo Design Rad ll 21-Zoll 911 Turbo Design Rad 20-Zoll Panamera Style Rad 20-Zoll Panamera Design Rad20-Zoll Panamera Turbo RadInformationen zu Reifen finden Sie für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenkradgeneration bietet im Zusammenspiel mit dem Bedienkonzept Porsche Advanced Cockpit einen schnellen Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. Nächstes KapitelPerformanceVerbrauch und Turbo S E-Hybrid (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid (NEFZ)* egal ob auf dem Fahrersitz oder als Passagier vorn oder hinten: In einem Porsche sollte sich Autofahren nach Sport anfühlen, nicht nach Transport. Nach Komfort, nicht nach Kuscheln. Das Fahrwerk der Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos – und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig überarbeitet und bieten nun gemeinsam mit der noch präziser abgestimmten Lenkung und der neuen Reifengeneration mehr von beidem. Mehr Performance, vor allem aber mehr Komfort – insbesondere auf anspruchsvolleren Strecken. Weiterentwickelte, teils optionale Fahrwerktechnologien steigern die Fahreigenschaften zusätzlich. Zum Beispiel die adaptive Luftfederung mit 3-Kammer-Technologie, die Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) und die Hinterachslenkung. Der integrierte Fahrwerkregler Porsche 4D-Chassis Control, der zentral die Fahrsituation in allen 3 Raumdimensionen – zum Beispiel Nick-, Wank- und Gierbewegungen – analysiert, berechnet daraus optimale Fahrzustände und synchronisiert alle Fahrwerksysteme in Echtzeit: die 4. Dimension. Für eine optimierte Gesamtperformance. Und für die größtmögliche Spreizung zwischen Sportlichkeit und Komfort. Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstauglichkeit gleichermaßen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu einer virtuellen Radstandsverkürzung. Der Wendekreis wird verkleinert, die Agilität erhöht und das Einparken spürbar erleichtert. Bei höheren Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die eingeschlagenen Vorderräder. Diese virtuelle Rad-standsverlängerung erhöht die Fahrstabilität. Die Hinterachslenkung macht deutlich, dass Stabilität und Agilität sowie Performance und Alltagstauglichkeit keine Widersprüche sind. Das Ergebnis: höhere Wendigkeit und Fahrsicherheit im Alltag – und eine deutliche Steigerung der maximalen Fahrperformance. Die über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle – bis auf die Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle – verfügen deshalb über eine Bremsanlage mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln hinten. Die einteiligen Bremssättel sind geschlossen. Eine sehr hohe Formsteifigkeit und ein niedrigeres Gewicht sind die Folge. Der Pedalweg ist straff, der Druckpunkt präzise, der Bremsweg beeindruckend kurz. Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten Keramikbremsscheiben der PCCB haben einen Durchmesser von 420 mm vorn bzw. modellabhängig bis zu 410 mm hinten – für noch höhere Bremsleistung. Das Sport Chrono Paket inkl. auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen: „Normal“, „SPORT“, „SPORT PLUS“ und „Individual“, mit dem Sie das Fahrzeug noch persönlicher auf Ihren Fahrstil abstimmen können. Bereits im SPORT Modus reagiert der Panamera mit größerer Dynamik und direkterem Fahrverhalten. Im SPORT PLUS Modus wird der Motor noch bissiger. Ein harter Drehzahlabsteller wird eingestellt. Das Porsche Active Suspension Management (PASM) und die Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) sind bereit für eine härtere Dämpfung und direkteres Einlenken. Die adaptive Luftfederung senkt sich auf das Tiefniveau und schaltet auf eine härtere Federrate. Die Hinterachslenkung reagiert noch agiler. Eine weitere Funktion: die Launch Control. Zur Erreichung von bestmöglicher Beschleunigungsperformance aus dem Stand. SPORT Response. Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet – zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ansprechverhalten für ca. 20 Sekunden. Verbrauch und Executive E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Executive E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Panamera Executive Modelle (Verbrenner) (WLTP)*Panamera Executive Modelle (Verbrenner) (NEFZ)*Panamera Turbo S E-Hybrid (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid (NEFZ)*Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (NEFZ)*Panamera Turbo S Sport Turismo (WLTP)*Panamera Turbo S Sport Turismo (NEFZ)* dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dank dem großzügigen Platz für Familie, Freunde oder Kollegen. Und dahinter? Ein großer Kofferraum unter der weit öffnenden Heckklappe. Umklappbare Rücksitzlehnen lassen auch den Transport größerer Gegenstände zu. Das mag zwar untypisch für einen Sportwagen sein, ist aber typisch für den Panamera. Die Vordersitze. Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die Komfortsitze (14 Wege, elektrisch) bieten zusätzlich eine Sitzflächenlängenverstellung und eine 4-Wege-Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer. Die Memory-Funktion speichert neben der Position der Sitze zudem die der Lenksäule, beider Außenspiegel sowie weitere individuelle Fahrzeugeinstellungen. Die adaptiven Sportsitze (18 Wege, elektrisch) bieten eine noch bessere Seitenführung – dank erhöhter Seitenwangen an Sitzkissen und Lehne. Sie sind elektrisch verstellbar und sorgen so für Komfort auf langen Strecken und passgenaue Seitenführung in Kurven. Die Rücksitze. Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch Komfortsitze mit elektrischer Lehnenverstellung, Sitzflächenlängenverstellung und Lordosenstütze. Hinzu kommt – je nach Ausstattung – die Möglichkeit, den Beifahrersitz vom Fond aus zu verstellen. In Verbindung mit den adaptiven Sportsitzen vorn sind auch die Rücksitze als Sportsitze ausgeführt – mit erhöhten Seitenwangen. Serie bei den Sport Turismo Modellen, optional für die anderen Panamera Modelle: die 4+1 Sitzanlage. Sie verfügt im Fond über 2 Sitze in Einzelsitzoptik außen und einem mittigen Sitz anstelle des Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den Panamera Sport Turismo Modellen sogar bis zu 515 Litern. Die große automatische Heckklappe mit individuell einstellbarer Öffnungshöhe ist bei allen Modellen Serie. Sie lässt sich komfortabel per Tastendruck öffnen und schließen. Panamera Executive Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional ist für die Executive Modelle eine große Mittelkonsole für den Fond erhältlich, die neben zusätzlichem Stauraum auch eine weitere Smartphone-Ablage, weitere USB-Schnittstellen sowie eine 12-V- und eine 230-V-Steckdose bietet. In Verbindung mit der großen Mittelkonsole sind auf Wunsch Klapptische für den Fond erhältlich. Im eingeklappten Zustand sind sie in der großen Mittelkonsole versenkt. Sie werden – ähnlich wie im Flugzeug – mechanisch ausgeklappt und sind justierbar im Abstand. Die wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten Sie nichts einzuwenden. Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen. Der Fahrer muss die Fahrweise jederzeit überwachen und im Zweifelsfall eingreifen. Das System kann durch Bremse und Gaspedal zu jedem Zeitpunkt überstimmt werden. Porsche InnoDrive ist in einigen Ländern nicht verfügbar. Es optimiert Ihre Geschwindigkeit vorausschauend. Mittels hochauflösender Navigationsdaten und Informationen der Radar- und Video-Sensorik kennt Porsche InnoDrive Geschwindigkeitsbegrenzungen und Straßenverläufe wie Steigungen oder Kurvenradien auf Ihrer Strecke, bevor Sie sie erreichen – und passt die Schaltstrategie und Geschwindigkeit des Panamera daran an. Für intelligentes Fahren und einen deutlichen Effizienzvorteil. weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. Das System hält dabei das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten bis ca. 60 km/h durch sanfte Lenkunterstützung mittig im Fahrstreifen, regelt den Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen und folgt der vorausfahrenden Kolonne innerhalb der Systemgrenzen. Dabei orientiert sich der Stauassistent an Fahrbahnmarkierungen und an anderen Fahrzeugen auf der Fahrbahn. Für eine deutlich spürbare Entlastung und mehr Komfort bei langen Fahrten. Head-Up Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitative und vollfarbige Projektion von relevanten Fahrinformationen im Sichtfeld des Fahrers. Durch die Projektion erscheinen die Informationen 2,3 m vor dem Fahrer. Die Anzeigeposition kann auf Fahrergröße und -position im PCM angepasst werden. Der Blick des Fahrers wird weniger stark abgelenkt und die Aufmerksamkeit auf das Fahrgeschehen wird gestärkt. Es werden beispielsweise Informationen zur gefahrenen Geschwindigkeit, Drehzahl, eingehenden Anrufen und Navigation angezeigt. Darüber hinaus werden je nach Fahrzeugausstattung Verkehrszeichen, Gefahrenhinweise sowie Sport Chrono Informationen eingeblendet. Die angezeigten Inhalte können individuell angepasst werden. Die Scheinwerfer. Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS).Serie in den Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) mit dynamischer Leuchtweitenregulierung, dynamischem Kurvenlicht und geschwindigkeitsabhängiger Fahrlichtsteuerung. Für bessere Nah-, Seiten- und Fernausleuchtung – und mehr Sicherheit. Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuerte LEDs stellen sich dazu durch Abschalten oder Dimmen auf die Situation ein. Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der Gegenspur werden ausgeblendet, die Bereiche dazwischen und daneben weiterhin voll ausgeleuchtet. Zur Optimierung der Blickführung werden entgegenkommende Fahrzeuge nicht nur selektiv ausgeblendet, sondern auch der Bereich rechts der Lichtlücke aufgehellt, um den Blick des Fahrers besser zu lenken. Die segmentweise Ausblendung stark reflektierender Verkehrsschilder verhindert eine Blendung des Fahrers. Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inklusive PDLS Plus: hell, homogen, sicher. Surround Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, originalgetreues Klangbild. Für noch mehr Klangqualität und -dynamik bei datenkomprimierten Formaten wie z. B. MP3 sorgt die Bose® SoundTrue® Enhancement Technology. Die patentierte Störgeräuschkompensation AudioPilot® Noise Compensation Technology misst laufend alle Geräusche im Fahrzeuginnenraum und passt die Musikwiedergabe automatisch so an, dass ein gleichbleibender Klangeindruck entsteht. Burmester® High-End Surround bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Gesamtmembranfläche. Für unverkennbar feine, klare und unverzerrte, pegelfeste Hochtonwiedergabe sorgen die speziellen Air-Motion-Tweeter-Bändchen. Porsche Connect. Ihr digitaler Co-Pilot. Porsche Connect verbindet Sie mit Ihrem Porsche und Ihren Porsche mit der Welt. Es erweitert die bestehenden digitalen Funktionen Ihres Panamera Modells. Navigieren Sie bestmöglich zu Ihren Zielen, synchronisieren Sie persönliche Kontakte sowie Adressen und bedienen Sie Ihren Kalender direkt im PCM. Porsche Connect ist Ihr smarter Co-Pilot für den Alltag und sorgt so für ein einzigartiges Sportwagenerlebnis. Und zwar vor, während und nach der Sie mehr über die Connect und Executive Modelle (Verbrenner) (WLTP)*Panamera Executive Modelle (Verbrenner) (NEFZ)*Panamera Sport Limousine Modelle (Verbrenner) (WLTP)*Panamera Sport Limousine Modelle (Verbrenner) (NEFZ)*Panamera Sport Turismo Modelle (Verbrenner) (WLTP)*Panamera Sport Turismo Modelle (Verbrenner) (NEFZ)* Die Panamera GTS Modelle. Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung mit dem Namen Porsche seit jeher Inbegriff für direkten, unverfälschten Fahrspaß sind: GTS. Die besondere Dynamik der Panamera GTS Modelle zeigt sich auf den ersten Blick – auch durch das Spiel mit der Kontrastfarbe Schwarz. So sind Elemente wie z. B. die Seitenscheibenleisten, die seitlichen Luftauslässe, die Schriftzüge am Heck oder die Endrohre der Sportabgasanlage in Schwarz (hochglanz) ausgeführt. Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten und das charakteristische Leuchtenband sind abgedunkelt. Auf Wunsch sind zudem abgedunkelte LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus erhältlich. „GTS“ Schriftzüge auf den vorderen Türen runden das sportliche Gesamtbild ab. Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite – für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler ausgestattet. Panamera GTS Sport Turismo (WLTP)*Panamera GTS Sport Turismo (NEFZ)*Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, wie bei Turbo-Motoren heute üblich, gibt es nicht. Dazu passt die Sportabgasanlage mit intensiver V8-Sound-Charakteristik. Ebenso das um 10 mm tiefergelegte Sportfahrwerk mit adaptiver Luftfederung und eine speziell für die Panamera GTS Modelle ausgelegte, noch straffere im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit „GTS“ Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads und der Dachhimmel sind mit Alcantara® bezogen. Eine weitere Besonderheit der Panamera GTS Modelle: das optionale Ausstattungspaket in 2 Kontrastfarben. Dabei sind Nähte an der Schalttafel, den Türverkleidungen, den Sitzen, der Armauflage in der Mittelkonsole sowie den Fußmatten mit karminrotem oder kreidefarbenem Faden ausgeführt. Die Kopfstützen der 4 Sitze sind mit dem „GTS“ Schriftzug in gleicher Farbe bestickt. Passend dazu: die Sicherheitsgurte in Karminrot oder Kreide. Nächstes KapitelPanamera Platinum EditionVerbrauch und GTS Sport Turismo (WLTP)*Panamera GTS Sport Turismo (NEFZ)*Panamera Sport Limousine Modelle (Verbrenner) (WLTP)*Panamera Sport Limousine Modelle (Verbrenner) (NEFZ)*Panamera Platinum EditionPanamera Platinum Edition Composed with passion. Die Panamera Platinum Edition ist das Ergebnis von Leidenschaft und Enthusiasmus. Sie ist die perfekte Mischung aus bewährten Lieblingsfeatures und exklusiven Designhighlights. Exterieur der Platinum Edition besticht nicht nur mit LED-Matrix-Hauptscheinwerfern und Exclusive Design Heckleuchten, sondern auch mit schwarzen Sportendrohren und Seitenscheibenleisten in Schwarz (hochglanz). Das hochwertige Gesamtbild wird durch die Metalllackierung – ohne gesehen zu getönten Glasflächen des Panorama Dachsystems erzeugen im Inneren eine helle und angenehme Lichtstimmung. Durch die Privacy Verglasung der hinteren Scheiben werden Sie im Fahrzeug vor Sonneneinstrahlung und fremden Blicken wäre echte Performance ohne entsprechenden Komfort? Mit dem Komfortzugang betreten Sie die Welt der Platinum Edition ganz ohne Schlüssel. An Bord warten die 14-Wege Komfortsitze auf Sie und Ihren Beifahrer. Die Sitzheizung für Vorder- und Rücksitze sorgt für angenehme Wärme auf Sitzflächen und Rückenlehnen. Und die adaptive Luftfederung vereint sportliches und zugleich komfortables Sie in das Cockpit der Porsche Panamera Platinum Edition einsteigen, erleben Sie Sportwagenfeeling. Das GT-Sportlenkrad, das Interieur-Paket Aluminium gebürstet in Schwarz sowie das Porsche Wappen auf den Kopfstützen ergänzen die hochwertige Ausstattung. Die Rückfahrkamera erleichtert das Rangieren und & Fahrt ist ein echtes Erlebnis – selbstverständlich auch hinsichtlich des Klangs: Das Bose® Surround Sound-System lässt mit insgesamt 14 Lautsprechern und 710 Watt Gesamtleistung keine Wünsche offen. Dank der nahtlosen Integration von Apple Music und Apple Podcasts hören Sie in Ihrem Panamera jederzeit exakt das, worauf Sie gerade Lust zum Panamera Platinum Edition fasziniert auch mit kleinen Details: So präsentieren sich die Modellbezeichnung und der PORSCHE Schriftzug in Platinum (seidenglanz).Stilvolle Optik gepaart mit exzellenter Dynamik: Die 21-Zoll Exclusive Design Sport Räder und die seitlichen Luftauslassblenden sind ebenfalls in Platinum (seidenglanz) ersten Moment an besonders: die Türeinstiegsblenden Aluminium gebürstet in Schwarz mit dem Schriftzug "Platinum Edition". Sie ein – in Ihre ganz persönliche Panamera Platinum Edition. Mit nur wenigen Klicks können Sie diese um Ihre individuellen Wünsche KapitelE-PerformanceVerbrauch und 4 E-Hybrid Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Platinum Edition (NEFZ)*Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Edition (NEFZ)*Panamera 4 Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 Platinum Edition (NEFZ)*Panamera 4 Sport Turismo Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 Sport Turismo Platinum Edition (NEFZ)* Die Panamera E-Hybrid Modelle. Panamera Turbo S E-Hybrid (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid (NEFZ)*Panamera Turbo S E-Hybrid Executive (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid Executive (NEFZ)*Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (NEFZ)*Die Top-Athleten für die Langstrecke – High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden Ihren Blick auf die Hybridtechnologie verändern. Genauso wie Ihren Alltag. Mit Systemleistungen bis 515 kW (700 PS). Klingt gut? Lesen Sie Executive E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Executive E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Panamera Sport Limousine E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Sport Limousine E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Panamera Sport Turismo E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Sport Turismo E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executive oder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462 PS). Neue Familienmitglieder sind die Panamera 4S E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 412 kW (560 PS). An der Spitze: die Panamera Turbo S E-Hybrid Modelle mit 515 kW (700 PS) Systemleistung und einem maximalen Drehmoment von 870 Executive E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Executive E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Panamera Sport Limousine E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Sport Limousine E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Panamera Sport Turismo E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Sport Turismo E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit steigender Drehzahl auf. Das maximale Drehmoment der E-Maschine hingegen ist sofort abrufbar. Das Ergebnis: schon bei niedrigen Drehzahlen steht das maximale elektrische Drehmoment zur Verfügung – für eine unvergleichliche Anfahrperformance. E-Performance, Elektromobilität und der Sportwagen der KapitelModelle & DatenVerbrauch und 4 E-Hybrid (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid (NEFZ)*Panamera Modell auswählen & LimousineExecutive243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,6 sBeschleunigung 0 - 100 km/h270 km/hHöchstgeschwindigkeit243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h268 km/hHöchstgeschwindigkeit243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h268 km/hHöchstgeschwindigkeit243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h267 km/hHöchstgeschwindigkeit243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h263 km/hHöchstgeschwindigkeit243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h263 km/hHöchstgeschwindigkeit324 kW/440 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)4,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h295 km/hHöchstgeschwindigkeit324 kW/440 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h295 km/hHöchstgeschwindigkeit324 kW/440 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)4,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h289 km/hHöchstgeschwindigkeit340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeit340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeit340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,5 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeit340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeit340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeit412 kW/560 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,7 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket298 km/hHöchstgeschwindigkeit412 kW/560 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,8 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket298 km/hHöchstgeschwindigkeit412 kW/560 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,7 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket293 km/hHöchstgeschwindigkeit353 kW/480 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,9 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket300 km/hHöchstgeschwindigkeit353 kW/480 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,9 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket292 km/hHöchstgeschwindigkeit463 kW/630 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,1 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeit463 kW/630 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,2 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeit463 kW/630 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,1 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeit515 kW/700 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,2 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeit515 kW/700 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeit515 kW/700 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,2 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeit Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Ab EUR inkl. MwSt. Preis 515 kW/700 PS Systemleistung (kW)/Systemleistung (PS) 3,2 s Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket 315 km/h Höchstgeschwindigkeit Technische Daten Antrieb Zylinderzahl 8 Kraftstoff Super Plus Kraftstoff Super Plus Bohrung 86,0 mm Hub 86,0 mm Hubraum cm³ Leistung (kW) 420 kW Leistung (PS) 571 PS Maximaldrehzahl 1/min Maximales Drehmoment 770 Nm Leistung elektrische Maschine (kW) 100 kW Leistung elektrische Maschine (PS) 136 PS Drehmoment elektrische Maschine 400 Nm Systemleistung (kW) 515 kW Systemleistung (PS) 700 PS Systemmoment 870 Nm Max. Literleistung (kW/l) 105,11 kW/l Max. Literleistung (PS/l) 142,94 PS/l Elektrisches Fahren Elektrische Reichweite WLTP (EAER) (Modellreihe) 46 - 47 km Elektrische Reichweite WLTP innerorts (EAER city) (Modellreihe) 49 - 50 km Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit 315 km/h Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket 3,2 s Beschleunigung 0 - 160 km/h mit Sport Chrono Paket 7,3 s Beschleunigung 0 - 200 km/h mit Sport Chrono Paket 11,2 s Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) mit Sport Chrono Paket 2,1 s Geländemerkmale Max. Bodenfreiheit (Luftfederung, Normalniveau) 138 mm Karosserie Breite mm Breite (mit Aussenspiegeln) mm Höhe mm Radstand mm Wendekreis 11,4 m Leergewicht nach DIN kg Leergewicht nach EU-Richtlinie1) kg Zul. Gesamtgewicht kg Zul. Zuladung 475 kg Maximal zulässige Dachlast mit Porsche Dachtransportsystem 75 kg 1) Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert. Im angegebenen Wert sind 75 kg für den Fahrer berücksichtigt. Füllmengen Offenes Gepäckraumvolumen (bis Oberkante Rücksitze) 418 l Größtes Gepäckraumvolumen (hinter Vordersitzen, dachhoch) l Tankinhalt (Nachfüllvolumen) 80 l Verbrauch/Emissionen WLTP* Verbrauch gewichtet (PHEV-Modellreihe) 3,0 - 2,9 l/100 km CO2-Emission kombiniert (WLTP) 69 - 65 g/km Stromverbrauch kombiniert (gewichtet) (Modellreihe) 24,9 - 24,4 kWh/100 km Verbrauch/Emissionen* Kraftstoffverbrauch kombiniert 2,8 l/100 km CO2-Emissionen kombiniert 63 g/km Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM Energieeffizienzklasse A+++ Stromverbrauch kombiniert 22,8 kWh/100 km Serienausstattung Antrieb und Fahrwerk 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor- maximale Leistung 420 kW (571 PS)- maximales Drehmoment 770 NmElektrische Maschine- maximale Leistung 100 kW (136 PS)- maximales Drehmoment 400 NmGesamtsystem- maximale Leistung 515 kW (700 PS)- maximales Drehmoment 870 Nm Sport Chrono Paket- Digitale und analoge Stoppuhr mit Zeiger in Acidgreen- Mode-Schalter am Lenkrad zur Auswahl der Fahrmodi E-Power, Hybrid Auto, SPORT und SPORT PLUS- SPORT PLUS Modus mit performanceorientierter Einstellung für Motor, Getriebe und Fahrwerk- Performance-Anzeige... ...SPORT Response Button mit performanceorientierten Einstellungen für Motor und Getriebe auf Knopfdruck- Aktivierung der Rennstartfunktion Launch Control im SPORT PLUS Modus- Fahrmodus Individual über das PCM oder die Mittelkonsole anwählbar 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit manueller Betätigung über Paddles am Lenkrad und über den Wählhebel sowie Automatikmodus inkl. Segelfunktion 80 Liter Kraftstofftank Adaptive Luftfederung inkl. Porsche Active Suspension Management (PASM) Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) inkl. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) Hinterachslenkung inkl. Servolenkung Plus Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Bremssättel acidgreen Porsche Traction Management (PTM) Fahrstabilisierungssystem Porsche Stability Management (PSM) mit Antiblockiersystem (ABS) und erweiterten Bremsfunktionalitäten Wasserkühlung und Thermomanagement Ladeluftkühlung Twin-Scroll Turbolader VarioCam Plus Aktive Kühlluftklappen Auto Start-Stop-Funktion und Segeln Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI) mit zentraler Injektorlage Ottopartikelfilter (OPF), Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM Leistungselektronik, Lithium-Ionen-Batterie mit 17,9 kWh Energieinhalt und elektrifizierte Nebenaggregate (Klimakompressor und elektrischer Bremskraftverstärker) Integrierter Fahrwerkregler Porsche 4D-Chassis Control Aluminium-Doppelquerlenker-Vorderachse Aluminium-Mehrlenker-Hinterachse Elektrisch betätigte Parkbremse Innenfarben Lederausstattung in Serienfarben: schwarz, sattelbraun, achatgrau, marsala Räder 21-Zoll 911 Turbo Design Räder II. Einteilige Leichtmetall-Schmiederäder im 10-Doppelspeichen-Design, Vorderachse: 9,5 J × 21 ET 71 mit Reifen 275/35 ZR 21, Hinterachse: 11,5 J × 21 ET 69 mit Reifen 325/30 ZR 21 Räderzubehör Reifendruckkontrollsystem (RDK) Exterieur Panorama Dachsystem Seitenscheibenleisten in Schwarz (hochglanz) PORSCHE" Schriftzug in Silber (hochglanz) Luftauslassblenden lackiert in Exterieurfarbe Modellbezeichnung auf Heckklappe in Silber (hochglanz) mit Umrandung in Acidgreen Vollverzinkte Hybrid-Leichtbaukarosserie in Stahl-Aluminium-Mischbauweise 4 Türen mit integriertem Seitenaufprallschutz Automatische Heckklappe 2 Doppelendrohre Turbo S links und rechts außen Edelstahl gebürstet Motorhaube, Heckklappe, Türen, Seitenteil, Dach und vordere Kotflügel aus Aluminium Aktive Fronthaube "e-hybrid" Schriftzug auf Türen vorn links und rechts in Silber (hochglanz) mit Umrandung in Acidgreen Porsche Active Aerodynamics (PAA) mit aktiven Kühlluftklappen und adaptiv ausfahrendem Heckspoiler Licht und Sicht LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS) Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung und Scheibenwaschdüse Dreidimensionale Rückleuchten in LED-Technologie mit integrierten 4-Punkt-Bremsleuchten und Leuchtenband 4-Punkt-Tagfahrlicht in LED-Technologie Bugleuchten mit Positionslicht und Blinkleuchten in LED-Lichtleitertechnik Fahrlichtassistent inkl. Heimleuchtautomatik Frontscheibenwischanlage inkl. Regensensor und Waschdüsen Elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, elektrisch anklappbar, auf der Fahrerseite asphärisch Spiegelumfeldbeleuchtung Innenspiegel automatisch abblendend Außenspiegel automatisch abblendend (in Verbindung mit Memory-Paket) Innenraumbeleuchtung: Beleuchtung Türöffner, Ablage Mittelkonsole vorn, Türablagefächer vorn, Lesespots und Innenleuchten vorn, Leseleuchten hinten links und rechts, Orientierungslicht vorn und hinten, Fußraumleuchten vorn, beleuchtete Make-up-Spiegel für Fahrer und Beifahrer, Gepäckraumbeleuchtung, Handschuhfachleuchte Interieur Flexibles Gepäckraumrollo 4+1 Sitze, im Fond mit 2 Sitzen in Einzelsitzoptik außen und einem mittigen Sitz Sitzheizung hinten Komfortsitze vorn (14-Wege, elektrisch) mit Memory-Paket Multifunktions-GT-Sportlenkrad mit Schaltpaddles, Lenkradkranz in Glattleder bezogen mit Kreuznaht und spezifischem Lederzuschnitt, Daumenauflagen, Blendeneinsätze 3-/9-Uhr Speichen in Schwarz mit Schrauben, 6-Uhr Speiche mit Schrauben, Zierring in Schwarz 2-Zonen-Klimaautomatik mit getrennter Temperatureinstellung für Fahrer und Beifahrer, automatischer Umluftsteuerung inkl. Luftgütesensor Kombiinstrument mit 2 hochauflösenden Displays 2 integrierte Getränkehalter vorn und hinten Standklimatisierung Porsche Side Impact Protection System (POSIP) bestehend aus Seitenaufprallschutz in den Türen und in die Seitenwangen der Vordersitze integrierten Thorax-Airbags Feinstaub- inkl. Aktivkohlefilter Hält Partikel, Pollen und Gerüche fern und filtert Feinstaub gründlich aus der Außenluft Zentraler analoger Drehzahlmesser mit schwarzem Ziffernblatt und "turbo S" Schriftzug, Power-Meter und Zeiger in Acidgreen Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer Ablagen im Innenraum (abhängig von Modell und Individualausstattung): - Handschuhfach - Türablagefächer in Fahrer- und Beifahrertür und Fondtüren- Ablagefach in der Mittelkonsole - kleines Ablagefach Mittelkonsole Integrierte Kopfstützen vorn und hinten außen Geprägter "turbo S" Schriftzug auf den Kopfstützen vorn Fondsitzanlage mit ausklappbarer Mittelarmlehne und getrennt klappbaren Lehnen (40 : 20 : 40) mit elektrischer Fernentriegelung vom Gepäckraum Getönte Wärmeschutzverglasung rundum, Graukeil in der Windschutzscheibe Knie-Airbags für Fahrer und Beifahrer Sitzheizung vorn Seiten-Airbags vorn Curtain-Airbags ISOFIX-Befestigungssystem für Kindersitze auf Fondsitzen außen Alarmanlage mit Radarinnenraumüberwachung Lenkrad elektrisch höhen- und längsverstellbar Armauflage Mittelkonsole vorn mit integriertem Ablagefach Fußmatten Komfort- und Assistenzsysteme Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung Head-Up Display Komfortzugang Soft-Close-Türen-Ermöglichen durch einen im Türschloss integrierten Zuziehmechanismus ein besonders komfortables Schließen aller 4 Türen Fahrzeugstart ohne aktive Schlüsselnutzung Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung Tempostat Stufenlose Türfeststellung Interieur Alcantara Dachhimmel Alcantara®: Dachhimmel, Verkleidung A-Säule, Abdeckung B-Säule (Oberteil), C-Säule und Sonnenblenden in Alcantara® Interieur Aluminium Türeinstiegsblenden Aluminium gebürstet mit Modellbezeichnung vorn Audio und Kommunikation BOSE® Surround Sound-System mit 14 Lautsprechern inkl. Subwoofer, 14 Verstärkerkanälen und einer Gesamtleistung von 710 Watt. Durch die BOSE® Technologie Centerpoint® 2 ermöglicht das System die Wiedergabe von Stereoquellen im Surround-Modus. Die AudioPilot® Noise Compensation Technology sorgt für ein gleichbleibendes, ausgewogenes Klangbild über alle Fahrzustände hinweg. Die BOSE® SoundTrue Enhancement Technology erhöht Klangqualität und Dynamik bei datenkomprimierten Formaten wie z. B. MP3. Hinweis: Reduziertes Laderaumvolumen durch Subwoofer unterhalb des Laderaumbodens. Nicht gültig für Panamera E-Hybrid Modelle. Digitalradio: Ermöglicht den Empfang digital ausgestrahlter Radiosender in den Formaten DAB, DAB+ in deutlich besserer Klangqualität. Inkl. DAB-Doppeltuner und automatischer Digital-/Analogumschaltung, um den optimalen Empfang des gewählten Senders zu gewährleisten 12-V-Steckdose im Ablagefach Mittelkonsole vorn Smartphone-Ablage mit induktivem Laden 2 USB-C Ladeanschlüsse im Fond Smartphone-Integration: Verbinden Sie Ihr Smartphone mit Ihrem Porsche und holen Sie sich einige Ihrer Apps direkt auf den Bildschirm des Porsche Communication Management (PCM). Unterstützt werden sowohl Apple CarPlay® als auch Android Auto™. Per Spracherkennung nutzen Sie Apps bequem während der Fahrt, minimieren Ablenkungen und konzentrieren sich voll auf die Straße... ...Hinweis: Apple CarPlay bedingt ein kompatibles iPhone®. Die Zulassung von Apple CarPlay in einzelnen Ländern wie auch die Zulassung von Apps für Apple CarPlay wird ausschließlich durch das Unternehmen Apple® Zulassung von Android Auto in einzelnen Ländern wie auch die Zulassung von Apps für Android Auto wird ausschließlich durch das Unternehmen Google® gesteuert... ...Die folgenden mobilen Endgeräte sind mit der im Fahrzeug verwendeten Software kompatibel und können ohne Einschränkungen verwendet werden: - Apple: iPhone 7 und höher ab iOS - Mobile Android™ Endgeräte mit aktiven Google Play Services wie etwa Samsung Galaxy S10, Huawei P30, Google Pixel 4, Google Pixel 4XL (Android Version 10). Weitere Geräte können kompatibel sein. Nutzer von Android Geräten mit Android 9 und geringer können sich Android Auto im Google Play Store herunterladen. Für Nutzer mit Geräten ab Android 10 ist Android Auto bereits vorinstalliert... ...Bitte beachten Sie, dass Software Updates und/oder Aktualisierungen des Betriebssystems Ihres mobilen Endgerätes (wie etwa Apple® iOS Updates oder Android™ Updates) die Funktionsfähigkeit der Smartphone-Integration beeinträchtigen können. Bitte vergewissern Sie sich daher vor Durchführung des Software Updates und/oder der Aktualisierung des Betriebssystems, dass Ihr mobiles Endgerät anschließend mit der im Fahrzeug verwendeten Software kompatibel ist. Andernfalls kann es sein, dass Sie Apple CarPlay® und Android Auto™ im Fahrzeug nicht mehr verwenden können. Außerdem kann es sein, dass künftige mobile Endgeräte mit der im Fahrzeug verwendeten Software, nicht kompatibel sind. Porsche Vehicle Tracking System: PVTS ist ein System zur erweiterten Fahrzeugüberwachung. Im Falle eines Diebstahls setzt Ihr Fahrzeug automatisch einen stillen Alarm bei einer durchgehend besetzten Alarmzentrale ab. Anschließend werden weitere notwendige Schritte zur Sicherung Ihres Fahrzeugs mit den lokalen Behörden eingeleitet. Hinweis: Das PVTS System erfordert die Buchung des Car Security Pakets im Porsche Connect Store. Weitere Informationen zu Folgekosten und der Verfügbarkeit in Ihrem Land erhalten Sie online unter oder bei Ihrem Porsche Partner. Connect Care: Mit Connect Care können Sie absolut sorgenfrei unterwegs sein. Wir kümmern uns darum, dass Sie und Ihr Fahrzeug stets auf dem neuesten Stand sind. Folgende Dienste sind im Paket inbegriffen: - Notruf - Pannenruf - Frühzeitiges Erkennen von Wartungs- und Reparaturbedarfen - Online-Softwareupdates über Over-the-Air-Technologie - Digitale Bedienungsanleitung Porsche Connect: Mit Porsche Connect haben Sie Ihren digitalen Co-Piloten immer an Bord. Die vielen verschiedenen Dienste unterstützen Sie vor, während und nach der Navigation Plus: Echtzeit-Verkehrsinformationen und Kartenupdates- Musik-Streaming und Online-Radio- Remote Services: Steuerung von Fahrzeugfunktionen mit der My Porsche App- Zahlreiche, weitere Porsche Connect Dienste... ...Hinweis: Porsche Connect beinhaltet einen kostenlosen Inklusivzeitraum von 36 Monaten. In bestimmten Ländern sind keine oder nicht alle Porsche Connect Dienste verfügbar. In bestimmten Ländern ist eine integrierte, LTE-fähige SIM-Karte inklusive Datenvolumen zur Nutzung ausgewählter Porsche Connect Dienste enthalten. Zur Nutzung des WLAN-Hotspots über die integrierte, LTE-fähige SIM-Karte ist in einigen dieser Länder zudem ein Datenpaket kostenpflichtig im Porsche Connect Store erhältlich. Weitere Informationen zu den kostenlosen Inklusivzeiträumen sowie zu Folgekosten und der Verfügbarkeit einzelner Dienste in Ihrem Land erhalten Sie online unter oder bei Ihrem Porsche Partner. Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation¹, Handyvorbereitung, Audio-Schnittstellen und Sprachbedienung- hochauflösendes 12,3-Zoll Touchdisplay in Full-HD Auflösung- Steuerung von Fahrzeug- und Komfortfunktionen, wie Klimaeinstellungen- Zentrale Darstellung von Benachrichtigungen aus dem Fahrzeug und verbundenen, externen Geräten... ...- Multitouch-Gestensteuerung: Die Kartenansichten sind über das Touchdisplay mit zwei Fingern in jede beliebige Richtung drehbar. Die Größe des Kartenausschnitts ist über das Display mit Hilfe von Multitouch-Gesten, oder über den Dreh-/Drücksteller am PCM einstellbar - Handyvorbereitung mit Bluetooth® Schnittstelle für Telefonie und Musik... ...- Zwei USB-C Connectivity- und Ladeanschlüsse im Ablagefach vorne, beispielsweise für den Anschluss diverser iPod® und iPhone® Modelle², zudem zwei USB-C Ladeanschlüsse im Fond - Radio mit RDS-Doppeltuner und Diversity für optimierten Empfang - Sprachbedienung mit natürlicher Sprachinteraktion, Aktivierung über „Hey Porsche“ und multimodaler Kartenbedienung... ...Online-Navigation¹ mit: - Kartendaten der meisten europäischen Länder - perspektivische Kartendarstellung und 3D-Navigationskarte inkl. City³- und Terrain-Modelle mit überlagerter Satellitenkarte - dynamische Routenberechnung mit online Echtzeit-Verkehr und Routenmonitor zur übersichtlichen Darstellung von Baustellen und Staus... ...Hinweise: ¹ benötigt Porsche Connect ² zur Kompatibilität neuerer iPod® und iPhone® Modelle informieren Sie sich bitte bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler ³ nicht in allen Städten verfügbar Interieur Holz Interieur-Paket Nussbaum-Wurzel dunkel-Mit Holzdekor in Nussbaum-Wurzel dunkel verkleidet: Dekorblenden Schalttafel, Dekorblenden Türen vorn und Holz ist ein Naturprodukt. Abweichungen in Farbe und Maserung sind daher möglich Außenfarben Metallic-Lackierungen: carraraweißmetallic, tiefschwarzmetallic, vulkangraumetallic, dolomitsilbermetallic, kupferrubinmetallic, nachtblaumetallic, aventuringrünmetallic, enzianblaumetallic, cherrymetallic, trüffelbraunmetallic Wahlweise Uni-Farben Exterieur: weiß, schwarz E-Performance Ladeanschluss On-Board AC-Lader mit 7,2 kW Mobile Charger inkl. Transporttasche und Wandhalterung Basis. Kabelverbindung zwischen Bedieneinheit und Fahrzeug: 4,5 m Netzkabel für Haushaltssteckdose Netzkabel für Industriesteckdose rot (400 V, 32 A, 5 Pin) Preis PDK Ab EUR inkl. MwSt. Finden Sie Ihren Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Leasingrechner. Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Ab EUR inkl. MwSt. Wie man seine Ziele am schnellsten erreicht? Auf der Ideallinie. Mit Porsche Leasing können Sie sich bequem den Traum vom Sportwagen erfüllen. Für welches Leasingangebot Sie sich auch entscheiden, eines ist sicher: die umfassende persönliche Betreuung durch Porsche Financial Services. Monatliche Porsche Leasing Gesamtrate: EUR Angebot anfordern Schon über die Versicherung Ihres Porsche nachgedacht?Hier finden Sie unseren Online Versicherungsrechner. Individualisierung & der Porsche Exclusive Manufaktur bieten wir Ihnen eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten für Exterieur und Interieur. Für Ihr ganz persönliches Sie über interessante Neuigkeiten rund um Porsche informiert. Sie erhalten beispielsweise nähere Informationen zu Highlights, besonderen Angeboten und Schritte.
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. 515 kW/700 PS. Power combined (kW)/Power combined (PS) 3,2 s. Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package. 315 km/h.
Porsche Panamera Full OverviewWESTLAKE VILLAGE, California—Three takeaways from my first drive of the freshly updated 2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo wagon: First, I've never tested a car with a longer name. Second, going 0-60 in less than seconds is a lot less dramatic than you might think. Third, driving like a maniac may be the best thing you can do for the seconds to 60 in the 2021 Porsche Panamera Turbo S E-HybridWhat's it like to accelerate from 0-60 mph in less than seconds? In the most expensive and most powerful of Porsche's Panamera offerings, it's something of an anticlimax. Select Sport Plus mode, floor the brake pedal first and the accelerator second. The revs jump to 5,000 rpm and a blue banner on the dash tells you Launch Control is engaged. Side-step the brake and there's a very un-Porsche-like thud (which I suspect is the sound a seat frame makes when it slams into a human spine), and you're away. In less time than it takes to read this sentence, you're at 60 and gaining speed is about as quick as you'll ever "need" to accelerate in a four-door car, but you'd never know it. There's no tire squeal, no scrabbling for traction, no tail waggling. One moment you're sitting still; the next moment you're handing your license and registration to a cop. Accelerating this quickly is sheer lunacy, but in the gentlemanly confines of the top-of-the-line 2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo , it takes on a surreal air of think Porsche might bake-in a little more theater, since swiftness is the Panamera Turbo S E-Hybrid's calling card. With a twin-turbo V-8 and electric motor delivering a combined 690 horsepower and 642 lb-ft of torque—an increase of 10 hp and 16 lb-ft versus last year's Turbo S E-Hybrid that is part of the 2021 facelift—this is the quickest Panamera you can buy. It's probably quicker even than Porsche says; after all, the company claimed 0-60 in seconds for the pre-facelift car, and our colleagues at MotorTrend timed it at When you're accelerating that quickly, one tenth-of-a-second looks just like the Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo: Scotty, Warp Power Now or We're All Dead!This was especially disappointing for me because I spent so much time prepping for my lightspeed run. Porsche advised that best performance is achieved when the newly enlarged battery is charged to 80 percent of capacity or better, but the Turbo S E-Hybrid arrived with only 75 percent. I had just half a day with this German-spec Panamera, not enough time to plug in, so I hit the highway and set the car to charge mode, which is supposed to juice up the minutes of freeway and city-street driving netted me a mere 5 percent. I began to wonder, and not for the last time on the day, how seriously Porsche takes this whole hybrid thing. The Panamera has a string of LEDs that show you rate-of-charge, and charge mode was only netting me one of those little lights, while braking to a stop would get me three or four. Brainstorm: I found a hill, drove up slowly and rode the brake down the other side. Bingo! Within minutes, the Panamera's battery was at 90 percent, and I was ready to rock and found a deserted patch of road for a couple of launch-mode runs, and—well, you know how that went. My plan was to follow my launch-mode shenanigans with some curvy-road driving while the battery was still full-ish, so I left the car in Sport Plus mode (stiffest suspension, loudest exhaust, twitchiest throttle and tranny calibration) and turned into the the curves in the 2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport TurismoHow was it? Disappointing—the Panamera was wallowy, imprecise, and it plowed into understeer at surprisingly low speeds. Nah, I'm just kidding. It's the top-of-the-line Porsche Panamera, so how do you think it was? Magnificent, of course. Sport Plus uses the stiffest of three suspension settings, and the resulting ride is firm but never jarring, active but not busy. Grip is outstanding, though I could feel the front end jump around a bit on some mid-corner bumps. Big as it is, the Panamera fit nicely into the narrowest roads on my route, and if I pushed a little I found it would rotate in true 911 tradition. (Engine or battery hanging out behind the rear axle—what's the difference?)The Panamera Turbo S E-Hybrid wasn't the most perfect twisty-road car I've driven, but I don't think it was trying to be. After all, Porsche makes some of the best-handling cars in the universe, so the Panamera has nothing to prove. What it needs to be is perfectly-at-home on these challenging roads, and it as for starting with a good charge on the battery, it turns out I really needn't have worried. By the time I finished my first sinewy salvo, the battery was at 97 percent, or 7 percent higher than when I started. In Sport Plus, the electric motor augments the gas engine when you open the throttle wide, but with the V-8 developing 563 hp on its own, you rarely need to do that. All the hard braking, though, generates plenty of electricity—enough, according to the Panamera E-Hybrid's display, to net me an extra three miles of all-electric Turbo S E-Hybrid Sport Turismo: Driving Fast for the Good of the PlanetThis was an epiphany of majestic proportions: The harder I drove, the higher my all-electric range went. What a perfect excuse! Don't shake your fist at me, Mr. Prius-driver-who-I-had-to-pass-on-a-double-yellow-because-you're-poking-along-at-25-mph-on-the-best-damn-road-on-the-planet—I'm not speeding, I'm generating electricity. Out of my way, Slowzenheimer, I've got a planet to save!With 50 or so miles of curvy-road driving under my belt, and with the state-of-charge meter showing 28 electric-only miles and the trip computer indicating an average fuel consumption of mpg, I figured I'd done my part for the environment and it was time to try hybrid and the electric part of the Panamera's 2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (gawd, that's fun to write—I feel like I'm addressing royalty) has both hybrid- and electric-drive modes, and in the latter it can drive on pure battery power at speeds of up to 87 mph. Pressing the accelerator more than halfway or so wakes up the gas engine, but if you're judicious with the throttle, it's possible to accelerate to freeway speeds and stay there without the engine. I was able to merge onto the 101 freeway and cruise for a couple of exits without burning any 2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid as a HybridHowever, I didn't want to burn right through all of the precious electricity I'd worked so hard to generate, so I dove into the suburban streets and switched the Panamera to Hybrid Auto mode. Here the car makes judicious use of battery power, launching from a stop on electricity, then starting the engine to assist with acceleration and shutting it off as you decelerate. It's a bit jarring when the engine starts, but if you crank up your tunes on the Burmester stereo and let your mind wander, the transition feels like a harsher-than-normal shift from the dual-clutch stopped for a quick lunch break. I have a hard-and-fast rule against eating in press cars priced more than $38,000, with all Hyundais and Kias permanently exempted. But as there's a pandemic on, I decided to ignore the rule and scarf down my fast food while evaluating the Panamera's back seat, thereby killing two birds with one fatty, cholesterol-laden stone. For those unfamiliar with the Panamera's back seats, they are meant to feel a lot like the front seats, with individual buckets designed to hold occupants in tightly. Legroom is good, but the backrest angle is a little too reclined for my liking. The front seat is the better place to be, and carbohydrates consumed, I endeavored to occupy it once down Victory Blvd., a string of green lights ahead of me, I was delighted to see the Panamera Hybrid was now cruising at 45 mph or so on battery power alone, because my first impression was that it was a bit too eager to fire up the engine in Hybrid Auto mode. It was then I realized I wasn't in Hybrid Auto mode—the Porsche had surreptitiously slipped into all-electric mode which, it turns out, it does every time you start the car. Well, that's annoying. Wouldn't it make more sense to start in Hybrid mode and let the driver decide when to use battery power?Good Fuel Economy but the Braking Needs WorkWith the car back in Hybrid mode, I found that with battery augmentation I was getting around 35 mpg in city driving, which seems decent enough to me. That said, the average Panamera owner makes three-quarters of a million dollars per year. I have no idea what it feels like to have such a generous income, but I imagine you might not be too concerned with plugging in the PHEV Panamera each night for a few lousy mpg. Then again, said buyer would have already dropped the better part of $225,000 on their car (hard to say for sure as Porsche has yet to announce 2021 pricing), so maybe they're a little more concerned with coin than I'm might be concerned by the brakes, though. Porsche reshaped the 2021 Panamera Hybrid's master cylinder to give longer travel and more precision, but there's still a noticeable change in braking rate as the car switches from regenerative to friction braking. As you're cruising to a gentle stop and drop through 15 mph or so, the car tries to stop short, and you have to ease off the brake far earlier than you would normally. It takes practice to make smooth stops; I got my technique down, but later when I hopped into our Four Seasons Hyundai Veloster N, I nearly rear-ended the car ahead of me at the first stoplight I came my half-day drew to a close, I had one last experiment to conduct. I switched to all-electric mode and drained the last two miles from the battery as I headed to my secret Studio City test strip. Would having an empty battery make a noticeable difference in the 0-60 run? Sport Plus mode, floor the brake, floor the accelerator, dump the brake, thudEven without a juiced-up battery, it still felt plenty quick and a little anticlimactic. But, you know what, it might have felt just a smidge slower. Time to head back to the curvy roads to generate a little more electricity. All for the good of the planet, of good! More details?2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo HighlightsTop-of-the-line model in the Panamera lineupImproved hybrid system offers more powerChassis reworked for broader spread between Nomfort and Sport modes2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo ProsRidiculously quickComfortable for commuting, and great fun on a curvy roadSport Turismo model looks like a dream wagon2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo ConsBrake-pedal feel needs workBack seat isn't the most comfortable2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Specifications ON SALE Spring 2021 PRICE $195,000 (base) (est) ENGINE twin-turbo DOHC 32-valve V-8/ 563 hp @ 5,750-6,000 rpm, 567 lb-ft @ 2,100-4,500 rpm, plus electric motor/134 hp, 295 lb-ft @ 100-2,300 rpm; combined 690 hp @ 6,000 rpm, 642 lb-ft @ 1,500-5,550 rpm TRANSMISSION 8-speed dual-clutch automatic LAYOUT 4-door, 4-passenger, front-engine, AWD wagon EPA MILEAGE TBD L x W x H x x in WHEELBASE in WEIGHT 5,311 lb (est) 0-60 MPH sec TOP SPEED 196 mph
First-Class Flight. With a base price of $185,450, the Turbo S E-Hybrid costs $34,400 more than the lesser Panamera Turbo. Even at that price, the high-performance hybrid Porsche feels every bit
Caractéristiques Marque : Porsche Modèle : Panamera Mise en Circu. : 06/2018 Puissance DIN : 680ch (500kW) Puissance Fisc. : 42cv Kilométrage : km Type d'annonce : Occasion Garantie : 6 Mois Couleur Intérieure : Gris Nb. Portes : 5 Référence : SCRP_1287849_VRZ70A7B6 Description - Description HORS POSSIBILITÉ FRAIS DE MISE A LA ROUTE / LEASING / LOA / CREDIT / FINANCEMENT / REPRISE / EXTENSION GARANTIE 6-12-24 MOIS, SERVICE LIVRAISON TOUTE FRANCE A PARTIR DE 50 EUROS / Contactez JONATHAN / Véhicule visible uniquement sur rendez vous du Lundi au Samedi / ECHANGE & REPRISE POSSIBLE Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables Contacter le Vendeur € TTCFinancer Assurer Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur L'AUTOMOBILE ORLEANS Adresse 653 Route De Sandillon 45560 Saint Denis En Val, Loiret Site Contact Alexis HELLEU Vitrine En savoir plus Ou suis-je ? Localiser D'autres offres de Porsche Panamera ? Annonces auto similaires à cette Porsche Autre voitures d'occasions de même marque, modèle ou catégorie potentiellement intéressantes Essence 04/2019 BVA 11/2017 BVA 30km 05/2018 BVA Essence 03/2019 Essence 05/2014 BVA Essence 09/2012 BVA
Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4dr Wagon AWD (4.0L 8cyl Turbo gas/electric plug-in hybrid 8AM) which starts at $200,400 Learn more What are the different models of Porsche Panamera?
Panamera Panamera Ab EUR inkl. Mwst. Panamera 4 Panamera 4 Ab EUR inkl. Mwst. Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Ab EUR inkl. Mwst. Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Ab EUR inkl. Mwst. 515 kW/700 PS Systemleistung 3,2 s Beschleunigung 0-100 km/h mit Sport Chrono Paket Die Idee Panamera. Kann eine Vision logisch sein? Darf sie es überhaupt? Eher nicht. Wir glauben, je visionärer eine Idee am Anfang ist, desto spannender ist sie am Ende. Dann lohnt es sich, dafür zu kämpfen. So war es auch beim Panamera. Ein Sportwagen für 4? Mit beeindruckender Performance und großem Komfort? Mit Porsche typischer Dynamik und gleichzeitig hoher Effizienz? Unmöglich sagten viele. Mutig sagten andere. Das Design. Eine Frage haben wir uns bereits früh gestellt: Muss eine sportliche Limousine eigentlich wie eine Limousine aussehen? Der neue Panamera beantwortet diese Frage erneut mit einem unmissverständlichen Nein. Und das gleich dreimal. Karosserieformen Panamera. Panamera. Ob als Panamera, Panamera Executive oder PanameraSport Turismo - die Silhouette und Proportionen sind unverkennbar Porsche. Athletisch, straff, mit klaren Lichtkanten und kraftvollen Muskeln. Der lange Radstand, der kürzere Überhang vorn und der längere hinten erzeugen schon optisch Dynamik. Durch die starke Skulpturierung der Seite entsteht eine Porschetypische Taille und Leichtigkeit. Panamera Executive. Panamera Executive. Die Panamera Executive Modelle verbinden sportliches Fahren und komfortables Arbeiten im Fond. Dank einer Verlängerung der Karosserie um 15 cm, die vor allem den hinteren Passagieren zugutekommt. Optische Merkmale der Executive Modelle sind silberfarbene Elemente über den Seitenschwellern. Die Luftauslassblenden in den vorderen Kotflügeln sind in Silber (hochglanz) gehalten. Panamera Sport Turismo. Panamera Sport Turismo. Dass in einem Panamera 4 Personen sportlich und dennoch komfortabel reisen können, hat sich in der automobilen Oberklasse bereits herumgesprochen. Beim Sport Turismo kommt mit dem serienmäßigen 4+1-Sitzkonzept eine fünfte Person in den Genuss, Panamera zu fahren. Der zusätzliche Platz ist nicht als vollwertiger Sitz ausgelegt, bietet aber auf kurzen bis mittellangen Strecken eine sinnvolle Erweiterungsmöglichkeit. Dass Design und Alltagstauglichkeit einander nicht ausschließen, zeigt sich an der großen Heckklappe und der niedrigen Ladekante, die es Ihnen erleichtert, nicht nur alltägliche Dinge in den Panamera Sport Turismo zu integrieren. Vor allem dank eines, für einen Sportwagen, außergewöhnlich hohen Stauraumvolumens von bis zu Litern. Technische Daten Radstand: mm Länge: mm Höhe: mm PDK PDK PDK PDK Leistung 420 kW/571 PS Beschleunigung 0 - 100 km/h 3,2 mit Sport Chrono Paket Höchstgeschwindigkeit 315 km/h Kraftstoffverbrauch / Emissionen* Kombiniert in l/100 km 2,4 - 3,0 CO2-Emission in g/km 65 - 69 g/km Stromverbrauch Kombiniert in kWh/100km 22,8 - 22,8 kWh/100 km Preis Ab EUR inkl. MwSt. Highlights. Neue Reifengeneration. Neu abgestimmte Fahrwerke und eine neue 20- und 21-Zoll Reifengeneration intensivieren spürbar das Fahrerlebnis. ... Neu abgestimmte Fahrwerke und eine neue 20- und 21-Zoll Reifengeneration intensivieren spürbar das Fahrerlebnis. ...... Assistenzsysteme. Zahlreiche Assistenzsysteme machen es sicherer und entspannter. Und Porsche Connect, verbindet alle Panamera Modelle mit den digitalen Möglichkeiten von heute - und morgen. ... Zahlreiche Assistenzsysteme machen es sicherer und entspannter. 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Mit dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben - und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mit dem neuen Panamera gehen wir diesen Weg nun ebenso konsequent weiter. ... Mit dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben - und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mi... Interieur. Typisch für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenkradgeneration bietet im Zusammenspiel mit dem Bedienkonzept Porsche Advanced Cockpit einen schnellen Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. ... Typisch für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenk... Exterieur. Exterieur. Mit dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben - und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mit dem neuen Panamera gehen wir diesen Weg nun ebenso konsequent weiter. Interieur. Interieur. Typisch für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenkradgeneration bietet im Zusammenspiel mit dem Bedienkonzept Porsche Advanced Cockpit einen schnellen Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. Räder 21-Zoll Panamera Exclusive Design Sport Rad ... ...... 21-Zoll 911 Turbo Design Rad II ... ...... 21-Zoll 911 Turbo Design Rad ... ...... 20-Zoll Panamera Style Rad ... ...... 20-Zoll Panamera Design Rad ... ...... 20-Zoll Panamera Turbo Rad ... ...... 19-Zoll Panamera S Rad ... ...... 21-Zoll Panamera Exclusive Design Sport Rad 21-Zoll Panamera Exclusive Design Sport Rad 21-Zoll 911 Turbo Design Rad II 21-Zoll 911 Turbo Design Rad II 21-Zoll 911 Turbo Design Rad 21-Zoll 911 Turbo Design Rad 20-Zoll Panamera Style Rad 20-Zoll Panamera Style Rad 20-Zoll Panamera Design Rad 20-Zoll Panamera Design Rad 20-Zoll Panamera Turbo Rad 20-Zoll Panamera Turbo Rad Performance Das Fahrwerk. Das Fahrwerk der neuen Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos - und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig überarbeitet und bieten nun gemeinsam mit der noch präziser abgestimmten Lenkung und der neuen Reifengeneration mehr von beidem. Mehr Performance, vor allem... Das Fahrwerk der neuen Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos - und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig übe... Die Hinterachslenkung. Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den PanameraTurbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstauglichkeit gleichermaßen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu... Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den PanameraTurbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstaug... Die Bremsen. Seit über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle - bis auf die Panamera Turbo S und TurboS E-Hybrid Modelle - verfügen deshalb über eine Bremsanlage mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln hinten. Die einteiligen Bremssättel sind... Seit über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle - bis auf die Panamera Turbo S und TurboS E-Hybrid Modelle - verfügen deshalb über eine Bre... Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten Keramikbremsscheiben der PCCB haben einen Durchmesser von 420 mm vorn bzw. modellabhängig bis zu 410 mm hinten - für noch höhere Bremsleistung. ... Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten ... Das Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter. Adrenalin auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Mit dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen: "Normal", "SPORT", "SPORT PLUS" und "Individual", mit dem Sie das Fahrzeug noch persönlicher auf Ihren Fahrstil abstimmen... Adrenalin auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Mit dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Si... Sport Response. Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet - zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ansprechverhalten für ca. 20 Sekunden. ... Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet - zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ans... Das Fahrwerk. Das Fahrwerk. Das Fahrwerk der neuen Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos - und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig überarbeitet und bieten nun gemeinsam mit der noch präziser abgestimmten Lenkung und der neuen Reifengeneration mehr von beidem. Mehr Performance, vor allem aber mehr Komfort - insbesondere auf anspruchsvolleren Strecken. Weiterentwickelte, teils optionale Fahrwerktechnologien steigern die Fahreigenschaften zusätzlich. Zum Beispiel die adaptive Luftfederung mit 3-Kammer-Technologie, die Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) und die Hinterachslenkung. Der integrierte Fahrwerkregler Porsche 4D-Chassis Control, der zentral die Fahrsituation in allen 3 Raumdimensionen - zum Beispiel Nick-, Wank- und Gierbewegungen - analysiert, berechnet daraus optimale Fahrzustände und synchronisiert alle Fahrwerksysteme in Echtzeit: die 4. Dimension. Für eine optimierte Gesamtperformance. Und für die größtmögliche Spreizung zwischen Sportlichkeit und Komfort. Die Hinterachslenkung. Die Hinterachslenkung. Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den PanameraTurbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstauglichkeit gleichermaßen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu einer virtuellen Radstandsverkürzung. Der Wendekreis wird verkleinert, die Agilität erhöht und das Einparken spürbar erleichtert. Bei höheren Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die eingeschlagenen Vorderräder. Diese virtuelle Rad-standsverlängerung erhöht die Fahrstabilität. Die Hinterachslenkung macht deutlich, dass Stabilität und Agilität sowie Performance und Alltagstauglichkeit keine Widersprüche sind. Das Ergebnis: höhere Wendigkeit und Fahrsicherheit im Alltag - und eine deutliche Steigerung der maximalen Fahrperformance. Die Bremsen. Die Bremsen. Seit über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle - bis auf die Panamera Turbo S und TurboS E-Hybrid Modelle - verfügen deshalb über eine Bremsanlage mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln hinten. Die einteiligen Bremssättel sind geschlossen. Eine sehr hohe Formsteifigkeit und ein niedrigeres Gewicht sind die Folge. Der Pedalweg ist straff, der Druckpunkt präzise, der Bremsweg beeindruckend kurz. Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten Keramikbremsscheiben der PCCB haben einen Durchmesser von 420 mm vorn bzw. modellabhängig bis zu 410 mm hinten - für noch höhere Bremsleistung. Das Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter. Das Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter. Adrenalin auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Mit dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen: "Normal", "SPORT", "SPORT PLUS" und "Individual", mit dem Sie das Fahrzeug noch persönlicher auf Ihren Fahrstil abstimmen können. Bereits im SPORT Modus reagiert der Panamera mit größerer Dynamik und direkterem Fahrverhalten. Im SPORT PLUS Modus wird der Motor noch bissiger. Ein harter Drehzahlabsteller wird eingestellt. Das Porsche Active Suspension Management (PASM) und die Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) sind bereit für eine härtere Dämpfung und direkteres Einlenken. Die adaptive Luftfederung senkt sich auf das Tiefniveau und schaltet auf eine härtere Federrate. Die Hinterachslenkung reagiert noch agiler. Eine weitere Funktion: die Launch Control. Zur Erreichung von bestmöglicher Beschleunigungsperformance aus dem Stand. Sport Response. Sport Response. Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet - zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ansprechverhalten für ca. 20 Sekunden. Komfort Komfort. Auf dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dank dem großzügigen Platz für Familie, Freunde oder Kollegen. Und dahinter? Ein großer Kofferraum unter der weit öffnenden Heckklappe. Umklappbare... Auf dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dan... Die Vordersitze. Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die Komfortsitze (14 Wege, elektrisch) bieten zusätzlich eine Sitzflächenlängenverstellung und eine 4Wege-Lordosenstütze für Fahrer und... Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die ... Die Rücksitze. Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch Komfortsitze mit elektrischer Lehnenverstellung, Sitzflächenlängenverstellung und Lordosenstütze. Hinzu kommt - je nach Ausstattung - die Möglichkeit,... Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch K... Der Gepäckraum. Der Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den PanameraSport Turismo Modellen sogar bis zu 515 Litern. Die große automatische Heckklappe mit individuell einstellbarer Öffnungshöhe ist bei allen Modellen Serie. Sie lässt... Der Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den PanameraSport Turismo ... Panamera Executive Modelle. Die Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional ist für die Executive Modelle eine große Mittelkonsole für den Fond erhältlich, die neben zusätzlichem Stauraum auch eine weitere Sm... Die Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional is... Komfort. Komfort. Auf dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dank dem großzügigen Platz für Familie, Freunde oder Kollegen. Und dahinter? Ein großer Kofferraum unter der weit öffnenden Heckklappe. Umklappbare Rücksitzlehnen lassen auch den Transport größerer Gegenstände zu. Das mag zwar untypisch für einen Sportwagen sein, ist aber typisch für den Panamera. Die Vordersitze. Die Vordersitze. Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die Komfortsitze (14 Wege, elektrisch) bieten zusätzlich eine Sitzflächenlängenverstellung und eine 4Wege-Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer. Die Memory-Funktion speichert neben der Position der Sitze zudem die der Lenksäule, beider Außenspiegel sowie weitere individuelle Fahrzeugeinstellungen. Die adaptiven Sportsitze (18 Wege, elektrisch) bieten eine noch bessere Seitenführung - dank erhöhter Seitenwangen an Sitzkissen und Lehne. Sie sind elektrisch verstellbar und sorgen so für Komfort auf langen Strecken und passgenaue Seitenführung in Kurven. Die Rücksitze. Die Rücksitze. Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch Komfortsitze mit elektrischer Lehnenverstellung, Sitzflächenlängenverstellung und Lordosenstütze. Hinzu kommt - je nach Ausstattung - die Möglichkeit, den Beifahrersitz vom Fond aus zu verstellen. In Verbindung mit den adaptiven Sportsitzen vorn sind auch die Rücksitze als Sportsitze ausgeführt - mit erhöhten Seitenwangen. Serie bei den Sport Turismo Modellen, optional für die anderen Panamera Modelle: die 4+1 Sitzanlage. Sie verfügt im Fond über 2 Sitze in Einzelsitzoptik außen und einem mittigen Sitz anstelle des Ablagefachs. Der Gepäckraum. Der Gepäckraum. Der Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den PanameraSport Turismo Modellen sogar bis zu 515 Litern. Die große automatische Heckklappe mit individuell einstellbarer Öffnungshöhe ist bei allen Modellen Serie. Sie lässt sich komfortabel per Tastendruck öffnen und schließen. Panamera Executive Modelle. Panamera Executive Modelle. Die Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional ist für die Executive Modelle eine große Mittelkonsole für den Fond erhältlich, die neben zusätzlichem Stauraum auch eine weitere Smartphone-Ablage, weitere USB-Schnittstellen sowie eine 12-V- und eine 230-V-Steckdose bietet. In Verbindung mit der großen Mittelkonsole sind auf Wunsch Klapptische für den Fond erhältlich. Im eingeklappten Zustand sind sie in der großen Mittelkonsole versenkt. Sie werden - ähnlich wie im Flugzeug - mechanisch ausgeklappt und sind justierbar im Abstand. Assistenzsysteme Assistenzsysteme. Sie wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten Sie nichts einzuwenden. ... Sie wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten ... Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen.... Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDriv... Stauassistent. Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. Das System hält dabei das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten bis ca. 60 km/h durch sanfte Lenkunterstützung mittig im Fahrstreifen, regelt den Abstand zu... Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. ... Head-Up Display. Das Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitative und vollfarbige Projektion von relevanten Fahrinformationen im Sichtfeld des Fahrers. Durch die Projektion erscheinen die Informationen 2,3 m vor dem... Das Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitat... Assistenzsysteme. Assistenzsysteme. Sie wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten Sie nichts einzuwenden. Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen. Der Fahrer muss die Fahrweise jederzeit überwachen und im Zweifelsfall eingreifen. Das System kann durch Bremse und Gaspedal zu jedem Zeitpunkt überstimmt werden. Porsche InnoDrive ist in einigen Ländern nicht verfügbar. Stauassistent. Stauassistent. Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. Das System hält dabei das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten bis ca. 60 km/h durch sanfte Lenkunterstützung mittig im Fahrstreifen, regelt den Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen und folgt der vorausfahrenden Kolonne innerhalb der Systemgrenzen. Dabei orientiert sich der Stauassistent an Fahrbahnmarkierungen und an anderen Fahrzeugen auf der Fahrbahn. Für eine deutlich spürbare Entlastung und mehr Komfort bei langen Fahrten. Head-Up Display. Head-Up Display. Das Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitative und vollfarbige Projektion von relevanten Fahrinformationen im Sichtfeld des Fahrers. Durch die Projektion erscheinen die Informationen 2,3 m vor dem Fahrer. Die Anzeigeposition kann auf Fahrergröße und -position im PCM angepasst werden. Der Blick des Fahrers wird weniger stark abgelenkt und die Aufmerksamkeit auf das Fahrgeschehen wird gestärkt. Es werden beispielsweise Informationen zur gefahrenen Geschwindigkeit, Drehzahl, eingehenden Anrufen und Navigation angezeigt. Darüber hinaus werden je nach Fahrzeugausstattung Verkehrszeichen, Gefahrenhinweise sowie Sport Chrono Informationen eingeblendet. Die angezeigten Inhalte können individuell angepasst werden. Scheinwerfer Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Serie in den neuen Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) mit dynamischer Leuchtweitenregulierung, dynamischem Kurvenlicht und geschwindigkeitsabhängiger Fahrlichtsteuerung. Für bessere Nah-,... Serie in den neuen Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light Sys... Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuerte LEDs stellen sich dazu durch Abschalten oder Dimmen auf die Situation ein. Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der Gegenspur werden ausgeblendet, die... Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuer... Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Serie in den neuen Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) mit dynamischer Leuchtweitenregulierung, dynamischem Kurvenlicht und geschwindigkeitsabhängiger Fahrlichtsteuerung. Für bessere Nah-, Seiten- und Fernausleuchtung - und mehr Sicherheit. Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuerte LEDs stellen sich dazu durch Abschalten oder Dimmen auf die Situation ein. Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der Gegenspur werden ausgeblendet, die Bereiche dazwischen und daneben weiterhin voll ausgeleuchtet. Zur Optimierung der Blickführung werden entgegenkommende Fahrzeuge nicht nur selektiv ausgeblendet, sondern auch der Bereich rechts der Lichtlücke aufgehellt, um den Blick des Fahrers besser zu lenken. Die segmentweise Ausblendung stark reflektierender Verkehrsschilder verhindert eine Blendung des Fahrers. Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inklusive PDLS Plus: hell, homogen, sicher. Sound-Systeme BOSE® Surround Sound-System. Das Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, originalgetreues Klangbild. Für noch mehr Klangqualität und -dynamik bei datenkomprimierten Formaten wie z. B. MP3 sorgt die Bose® SoundTrue®... Das Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, orig... Burmester® High-End Surround Sound-System. Ruhe bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Gesamtmembranfläche. Für unverkennbar feine, klare und unverzerrte, pegelfeste Hochtonwiedergabe sorgen die speziellen... Ruhe bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Ge... BOSE® Surround Sound-System. BOSE® Surround Sound-System. Das Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, originalgetreues Klangbild. Für noch mehr Klangqualität und -dynamik bei datenkomprimierten Formaten wie z. B. MP3 sorgt die Bose® SoundTrue® Enhancement Technology. Die patentierte Störgeräuschkompensation AudioPilot® Noise Compensation Technology misst laufend alle Geräusche im Fahrzeuginnenraum und passt die Musikwiedergabe automatisch so an, dass ein gleichbleibender Klangeindruck entsteht. Burmester® High-End Surround Sound-System. Burmester® High-End Surround Sound-System. Ruhe bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Gesamtmembranfläche. Für unverkennbar feine, klare und unverzerrte, pegelfeste Hochtonwiedergabe sorgen die speziellen Air-Motion-Tweeter-Bändchen. Porsche Connect Ihr digitaler Co-Pilot. Wie man Performance noch steigert? Mit der richtigen Einstellung. Dabei unterstützt Sie das Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation und Porsche Connect. Es bringt Sie in die ideale Startposition für jeden Roadtrip - und an jedes Ihrer Ziele. Mit neuen, hilfreichen Diensten und der Porsche Car Connect App. Per Smartphone... Wie man Performance noch steigert? Mit der richtigen Einstellung. Dabei unterstützt Sie das Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation und Porsche Connect. Es bringt Sie... Ihr digitaler Co-Pilot. Ihr digitaler Co-Pilot. Wie man Performance noch steigert? Mit der richtigen Einstellung. Dabei unterstützt Sie das Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation und Porsche Connect. Es bringt Sie in die ideale Startposition für jeden Roadtrip - und an jedes Ihrer Ziele. Mit neuen, hilfreichen Diensten und der Porsche Car Connect App. Per Smartphone synchronisieren Sie Ziele und Kalender mit Ihrem Porsche, planen Reisen mit Echtzeit-Verkehrsinformationen und nutzen Musikdienste. Lassen Sie sich von Ihrem Porsche in Echtzeit navigieren, informieren und unterhalten. Das Navigation- und Infotainment-Paket hilft Ihnen dabei, noch schneller ans Ziel zu gelangen - dank Routenberechnung mit aktuellen Online-Karten. Per Spracherkennung können Sie bequem Informationen abfragen - wie zum Beispiel das Wetter am Zielort - oder sich aktuelle News aus Wirtschaft, Politik oder Sport vorlesen lassen. GTS Die neuen Panamera GTS Modelle. Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung mit dem Namen Porsche seit jeher Inbegriff für direkten, unverfälschten Fahrspaß sind: GTS. Die besondere Dynamik der Panamera GTS Modelle zeigt sich auf... Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung... Sport-Design Bug- und Heckteil Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten und das charakteristische Leuchtenband sind abgedunkelt. Auf Wunsch sind zudem abgedunkelte LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light... Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten ... Adaptiver Heckspoiler Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite - für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler ausgestattet. ... Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite - für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler au... Motor Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, wie bei Turbo-Motoren heute üblich, gibt es nicht. Dazu passt die Sportabgasanlage mit intensiver V8-Sound-Charakteristik. Ebenso das um 10 mm... Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, ... Interieur Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads... Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen so... Ausstattungspaket Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads... Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen so... Die neuen Panamera GTS Modelle. Die neuen Panamera GTS Modelle. Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung mit dem Namen Porsche seit jeher Inbegriff für direkten, unverfälschten Fahrspaß sind: GTS. Die besondere Dynamik der Panamera GTS Modelle zeigt sich auf den ersten Blick - auch durch das Spiel mit der Kontrastfarbe Schwarz. So sind Elemente wie z. B. die Seitenscheibenleisten, die seitlichen Luftauslässe, die Schriftzüge am Heck oder die Endrohre der Sportabgasanlage in Schwarz (hochglanz) ausgeführt. Sport-Design Bug- und Heckteil Sport-Design Bug- und Heckteil Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten und das charakteristische Leuchtenband sind abgedunkelt. Auf Wunsch sind zudem abgedunkelte LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus erhältlich. "GTS" Schriftzüge auf den vorderen Türen runden das sportliche Gesamtbild ab. Adaptiver Heckspoiler Adaptiver Heckspoiler Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite - für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler ausgestattet. Motor Motor Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, wie bei Turbo-Motoren heute üblich, gibt es nicht. Dazu passt die Sportabgasanlage mit intensiver V8-Sound-Charakteristik. Ebenso das um 10 mm tiefergelegte Sportfahrwerk mit adaptiver Luftfederung und eine speziell für die Panamera GTS Modelle ausgelegte, noch straffere Abstimmung. Interieur Interieur Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads und der Dachhimmel sind mit Alcantara® bezogen. Ausstattungspaket Ausstattungspaket Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads und der Dachhimmel sind mit Alcantara® bezogen. E-Performance Die neuen Panamera E-Hybrid Modelle Die Top-Athleten für die Langstrecke - High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden Ihren Blick auf die Hybridtechnologie verändern. Genauso wie Ihren Alltag. Mit Systemleistungen bis 514 kW (700 PS). Klingt gut? Lesen Sie weiter. ... Die Top-Athleten für die Langstrecke - High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden I... Performance electrified. Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executiveoder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462 PS). Neue Familienmitglieder sind die Panamera 4S E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 412 kW (560 PS). An der Spitze: die Panamera+nbsp;Turbo S... Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executiveoder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462... Systemleistung. Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit steigender Drehzahl auf. Das maximale Drehmoment der E-Maschine hingegen ist sofort abrufbar. Das Ergebnis: schon bei niedrigen Drehzahlen steht das maximale... Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit ste... Die neuen Panamera E-Hybrid Modelle Die neuen Panamera E-Hybrid Modelle Die Top-Athleten für die Langstrecke - High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden Ihren Blick auf die Hybridtechnologie verändern. Genauso wie Ihren Alltag. Mit Systemleistungen bis 514 kW (700 PS). Klingt gut? Lesen Sie weiter. Performance electrified. Performance electrified. Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executiveoder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462 PS). Neue Familienmitglieder sind die Panamera 4S E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 412 kW (560 PS). An der Spitze: die Panamera Turbo S E-Hybrid Modelle mit 514 kW (700 PS) Systemleistung und einem maximalen Drehmoment von 870 Nm. Systemleistung. Systemleistung. Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit steigender Drehzahl auf. Das maximale Drehmoment der E-Maschine hingegen ist sofort abrufbar. Das Ergebnis: schon bei niedrigen Drehzahlen steht das maximale elektrische Drehmoment zur Verfügung - für eine unvergleichliche Anfahrperformance. Design Exterieur. Mit dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben - und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mit dem neuen Panamera gehen wir diesen Weg nun ebenso konsequent weiter. ... Mit dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben - und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mi... Interieur. Typisch für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenkradgeneration bietet im Zusammenspiel mit dem Bedienkonzept Porsche Advanced Cockpit einen schnellen Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. ... Typisch für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenk... Exterieur. Exterieur. Mit dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben - und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mit dem neuen Panamera gehen wir diesen Weg nun ebenso konsequent weiter. Interieur. Interieur. Typisch für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenkradgeneration bietet im Zusammenspiel mit dem Bedienkonzept Porsche Advanced Cockpit einen schnellen Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. Räder 21-Zoll Panamera Exclusive Design Sport Rad ... ...... 21-Zoll 911 Turbo Design Rad II ... ...... 21-Zoll 911 Turbo Design Rad ... ...... 20-Zoll Panamera Style Rad ... ...... 20-Zoll Panamera Design Rad ... ...... 20-Zoll Panamera Turbo Rad ... ...... 19-Zoll Panamera S Rad ... ...... 21-Zoll Panamera Exclusive Design Sport Rad 21-Zoll Panamera Exclusive Design Sport Rad 21-Zoll 911 Turbo Design Rad II 21-Zoll 911 Turbo Design Rad II 21-Zoll 911 Turbo Design Rad 21-Zoll 911 Turbo Design Rad 20-Zoll Panamera Style Rad 20-Zoll Panamera Style Rad 20-Zoll Panamera Design Rad 20-Zoll Panamera Design Rad 20-Zoll Panamera Turbo Rad 20-Zoll Panamera Turbo Rad Performance Das Fahrwerk. Das Fahrwerk der neuen Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos - und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig überarbeitet und bieten nun gemeinsam mit der noch präziser abgestimmten Lenkung und der neuen Reifengeneration mehr von beidem. Mehr Performance, vor allem... Das Fahrwerk der neuen Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos - und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig übe... Die Hinterachslenkung. Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den PanameraTurbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstauglichkeit gleichermaßen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu... Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den PanameraTurbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstaug... Die Bremsen. Seit über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle - bis auf die Panamera Turbo S und TurboS E-Hybrid Modelle - verfügen deshalb über eine Bremsanlage mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln hinten. Die einteiligen Bremssättel sind... Seit über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle - bis auf die Panamera Turbo S und TurboS E-Hybrid Modelle - verfügen deshalb über eine Bre... Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten Keramikbremsscheiben der PCCB haben einen Durchmesser von 420 mm vorn bzw. modellabhängig bis zu 410 mm hinten - für noch höhere Bremsleistung. ... Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten ... Das Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter. Adrenalin auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Mit dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen: "Normal", "SPORT", "SPORT PLUS" und "Individual", mit dem Sie das Fahrzeug noch persönlicher auf Ihren Fahrstil abstimmen... Adrenalin auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Mit dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Si... Sport Response. Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet - zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ansprechverhalten für ca. 20 Sekunden. ... Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet - zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ans... Das Fahrwerk. Das Fahrwerk. Das Fahrwerk der neuen Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos - und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig überarbeitet und bieten nun gemeinsam mit der noch präziser abgestimmten Lenkung und der neuen Reifengeneration mehr von beidem. Mehr Performance, vor allem aber mehr Komfort - insbesondere auf anspruchsvolleren Strecken. Weiterentwickelte, teils optionale Fahrwerktechnologien steigern die Fahreigenschaften zusätzlich. Zum Beispiel die adaptive Luftfederung mit 3-Kammer-Technologie, die Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) und die Hinterachslenkung. Der integrierte Fahrwerkregler Porsche 4D-Chassis Control, der zentral die Fahrsituation in allen 3 Raumdimensionen - zum Beispiel Nick-, Wank- und Gierbewegungen - analysiert, berechnet daraus optimale Fahrzustände und synchronisiert alle Fahrwerksysteme in Echtzeit: die 4. Dimension. Für eine optimierte Gesamtperformance. Und für die größtmögliche Spreizung zwischen Sportlichkeit und Komfort. Die Hinterachslenkung. Die Hinterachslenkung. Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den PanameraTurbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstauglichkeit gleichermaßen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu einer virtuellen Radstandsverkürzung. Der Wendekreis wird verkleinert, die Agilität erhöht und das Einparken spürbar erleichtert. Bei höheren Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die eingeschlagenen Vorderräder. Diese virtuelle Rad-standsverlängerung erhöht die Fahrstabilität. Die Hinterachslenkung macht deutlich, dass Stabilität und Agilität sowie Performance und Alltagstauglichkeit keine Widersprüche sind. Das Ergebnis: höhere Wendigkeit und Fahrsicherheit im Alltag - und eine deutliche Steigerung der maximalen Fahrperformance. Die Bremsen. Die Bremsen. Seit über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle - bis auf die Panamera Turbo S und TurboS E-Hybrid Modelle - verfügen deshalb über eine Bremsanlage mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln hinten. Die einteiligen Bremssättel sind geschlossen. Eine sehr hohe Formsteifigkeit und ein niedrigeres Gewicht sind die Folge. Der Pedalweg ist straff, der Druckpunkt präzise, der Bremsweg beeindruckend kurz. Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten Keramikbremsscheiben der PCCB haben einen Durchmesser von 420 mm vorn bzw. modellabhängig bis zu 410 mm hinten - für noch höhere Bremsleistung. Das Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter. Das Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter. Adrenalin auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. Mit dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen: "Normal", "SPORT", "SPORT PLUS" und "Individual", mit dem Sie das Fahrzeug noch persönlicher auf Ihren Fahrstil abstimmen können. Bereits im SPORT Modus reagiert der Panamera mit größerer Dynamik und direkterem Fahrverhalten. Im SPORT PLUS Modus wird der Motor noch bissiger. Ein harter Drehzahlabsteller wird eingestellt. Das Porsche Active Suspension Management (PASM) und die Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) sind bereit für eine härtere Dämpfung und direkteres Einlenken. Die adaptive Luftfederung senkt sich auf das Tiefniveau und schaltet auf eine härtere Federrate. Die Hinterachslenkung reagiert noch agiler. Eine weitere Funktion: die Launch Control. Zur Erreichung von bestmöglicher Beschleunigungsperformance aus dem Stand. Sport Response. Sport Response. Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet - zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ansprechverhalten für ca. 20 Sekunden. Komfort Komfort. Auf dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dank dem großzügigen Platz für Familie, Freunde oder Kollegen. Und dahinter? Ein großer Kofferraum unter der weit öffnenden Heckklappe. Umklappbare... Auf dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dan... Die Vordersitze. Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die Komfortsitze (14 Wege, elektrisch) bieten zusätzlich eine Sitzflächenlängenverstellung und eine 4Wege-Lordosenstütze für Fahrer und... Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die ... Die Rücksitze. Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch Komfortsitze mit elektrischer Lehnenverstellung, Sitzflächenlängenverstellung und Lordosenstütze. Hinzu kommt - je nach Ausstattung - die Möglichkeit,... Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch K... Der Gepäckraum. Der Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den PanameraSport Turismo Modellen sogar bis zu 515 Litern. Die große automatische Heckklappe mit individuell einstellbarer Öffnungshöhe ist bei allen Modellen Serie. Sie lässt... Der Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den PanameraSport Turismo ... Panamera Executive Modelle. Die Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional ist für die Executive Modelle eine große Mittelkonsole für den Fond erhältlich, die neben zusätzlichem Stauraum auch eine weitere Sm... Die Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional is... Komfort. Komfort. Auf dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dank dem großzügigen Platz für Familie, Freunde oder Kollegen. Und dahinter? Ein großer Kofferraum unter der weit öffnenden Heckklappe. Umklappbare Rücksitzlehnen lassen auch den Transport größerer Gegenstände zu. Das mag zwar untypisch für einen Sportwagen sein, ist aber typisch für den Panamera. Die Vordersitze. Die Vordersitze. Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die Komfortsitze (14 Wege, elektrisch) bieten zusätzlich eine Sitzflächenlängenverstellung und eine 4Wege-Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer. Die Memory-Funktion speichert neben der Position der Sitze zudem die der Lenksäule, beider Außenspiegel sowie weitere individuelle Fahrzeugeinstellungen. Die adaptiven Sportsitze (18 Wege, elektrisch) bieten eine noch bessere Seitenführung - dank erhöhter Seitenwangen an Sitzkissen und Lehne. Sie sind elektrisch verstellbar und sorgen so für Komfort auf langen Strecken und passgenaue Seitenführung in Kurven. Die Rücksitze. Die Rücksitze. Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch Komfortsitze mit elektrischer Lehnenverstellung, Sitzflächenlängenverstellung und Lordosenstütze. Hinzu kommt - je nach Ausstattung - die Möglichkeit, den Beifahrersitz vom Fond aus zu verstellen. In Verbindung mit den adaptiven Sportsitzen vorn sind auch die Rücksitze als Sportsitze ausgeführt - mit erhöhten Seitenwangen. Serie bei den Sport Turismo Modellen, optional für die anderen Panamera Modelle: die 4+1 Sitzanlage. Sie verfügt im Fond über 2 Sitze in Einzelsitzoptik außen und einem mittigen Sitz anstelle des Ablagefachs. Der Gepäckraum. Der Gepäckraum. Der Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den PanameraSport Turismo Modellen sogar bis zu 515 Litern. Die große automatische Heckklappe mit individuell einstellbarer Öffnungshöhe ist bei allen Modellen Serie. Sie lässt sich komfortabel per Tastendruck öffnen und schließen. Panamera Executive Modelle. Panamera Executive Modelle. Die Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional ist für die Executive Modelle eine große Mittelkonsole für den Fond erhältlich, die neben zusätzlichem Stauraum auch eine weitere Smartphone-Ablage, weitere USB-Schnittstellen sowie eine 12-V- und eine 230-V-Steckdose bietet. In Verbindung mit der großen Mittelkonsole sind auf Wunsch Klapptische für den Fond erhältlich. Im eingeklappten Zustand sind sie in der großen Mittelkonsole versenkt. Sie werden - ähnlich wie im Flugzeug - mechanisch ausgeklappt und sind justierbar im Abstand. Assistenzsysteme Assistenzsysteme. Sie wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten Sie nichts einzuwenden. ... Sie wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten ... Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen.... Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDriv... Stauassistent. Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. Das System hält dabei das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten bis ca. 60 km/h durch sanfte Lenkunterstützung mittig im Fahrstreifen, regelt den Abstand zu... Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. ... Head-Up Display. Das Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitative und vollfarbige Projektion von relevanten Fahrinformationen im Sichtfeld des Fahrers. Durch die Projektion erscheinen die Informationen 2,3 m vor dem... Das Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitat... Assistenzsysteme. Assistenzsysteme. Sie wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten Sie nichts einzuwenden. Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen. Der Fahrer muss die Fahrweise jederzeit überwachen und im Zweifelsfall eingreifen. Das System kann durch Bremse und Gaspedal zu jedem Zeitpunkt überstimmt werden. Porsche InnoDrive ist in einigen Ländern nicht verfügbar. Stauassistent. Stauassistent. Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. Das System hält dabei das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten bis ca. 60 km/h durch sanfte Lenkunterstützung mittig im Fahrstreifen, regelt den Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen und folgt der vorausfahrenden Kolonne innerhalb der Systemgrenzen. Dabei orientiert sich der Stauassistent an Fahrbahnmarkierungen und an anderen Fahrzeugen auf der Fahrbahn. Für eine deutlich spürbare Entlastung und mehr Komfort bei langen Fahrten. Head-Up Display. Head-Up Display. Das Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitative und vollfarbige Projektion von relevanten Fahrinformationen im Sichtfeld des Fahrers. Durch die Projektion erscheinen die Informationen 2,3 m vor dem Fahrer. Die Anzeigeposition kann auf Fahrergröße und -position im PCM angepasst werden. Der Blick des Fahrers wird weniger stark abgelenkt und die Aufmerksamkeit auf das Fahrgeschehen wird gestärkt. Es werden beispielsweise Informationen zur gefahrenen Geschwindigkeit, Drehzahl, eingehenden Anrufen und Navigation angezeigt. Darüber hinaus werden je nach Fahrzeugausstattung Verkehrszeichen, Gefahrenhinweise sowie Sport Chrono Informationen eingeblendet. Die angezeigten Inhalte können individuell angepasst werden. Scheinwerfer Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Serie in den neuen Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) mit dynamischer Leuchtweitenregulierung, dynamischem Kurvenlicht und geschwindigkeitsabhängiger Fahrlichtsteuerung. Für bessere Nah-,... Serie in den neuen Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light Sys... Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuerte LEDs stellen sich dazu durch Abschalten oder Dimmen auf die Situation ein. Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der Gegenspur werden ausgeblendet, die... Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuer... Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS). Serie in den neuen Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) mit dynamischer Leuchtweitenregulierung, dynamischem Kurvenlicht und geschwindigkeitsabhängiger Fahrlichtsteuerung. Für bessere Nah-, Seiten- und Fernausleuchtung - und mehr Sicherheit. Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuerte LEDs stellen sich dazu durch Abschalten oder Dimmen auf die Situation ein. Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der Gegenspur werden ausgeblendet, die Bereiche dazwischen und daneben weiterhin voll ausgeleuchtet. Zur Optimierung der Blickführung werden entgegenkommende Fahrzeuge nicht nur selektiv ausgeblendet, sondern auch der Bereich rechts der Lichtlücke aufgehellt, um den Blick des Fahrers besser zu lenken. Die segmentweise Ausblendung stark reflektierender Verkehrsschilder verhindert eine Blendung des Fahrers. Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inklusive PDLS Plus: hell, homogen, sicher. Sound-Systeme BOSE® Surround Sound-System. Das Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, originalgetreues Klangbild. Für noch mehr Klangqualität und -dynamik bei datenkomprimierten Formaten wie z. B. MP3 sorgt die Bose® SoundTrue®... Das Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, orig... Burmester® High-End Surround Sound-System. Ruhe bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Gesamtmembranfläche. Für unverkennbar feine, klare und unverzerrte, pegelfeste Hochtonwiedergabe sorgen die speziellen... Ruhe bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Ge... BOSE® Surround Sound-System. BOSE® Surround Sound-System. Das Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, originalgetreues Klangbild. Für noch mehr Klangqualität und -dynamik bei datenkomprimierten Formaten wie z. B. MP3 sorgt die Bose® SoundTrue® Enhancement Technology. Die patentierte Störgeräuschkompensation AudioPilot® Noise Compensation Technology misst laufend alle Geräusche im Fahrzeuginnenraum und passt die Musikwiedergabe automatisch so an, dass ein gleichbleibender Klangeindruck entsteht. Burmester® High-End Surround Sound-System. Burmester® High-End Surround Sound-System. Ruhe bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Gesamtmembranfläche. Für unverkennbar feine, klare und unverzerrte, pegelfeste Hochtonwiedergabe sorgen die speziellen Air-Motion-Tweeter-Bändchen. Porsche Connect Ihr digitaler Co-Pilot. Wie man Performance noch steigert? Mit der richtigen Einstellung. Dabei unterstützt Sie das Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation und Porsche Connect. Es bringt Sie in die ideale Startposition für jeden Roadtrip - und an jedes Ihrer Ziele. Mit neuen, hilfreichen Diensten und der Porsche Car Connect App. Per Smartphone... Wie man Performance noch steigert? Mit der richtigen Einstellung. Dabei unterstützt Sie das Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation und Porsche Connect. Es bringt Sie... Ihr digitaler Co-Pilot. Ihr digitaler Co-Pilot. Wie man Performance noch steigert? Mit der richtigen Einstellung. Dabei unterstützt Sie das Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation und Porsche Connect. Es bringt Sie in die ideale Startposition für jeden Roadtrip - und an jedes Ihrer Ziele. Mit neuen, hilfreichen Diensten und der Porsche Car Connect App. Per Smartphone synchronisieren Sie Ziele und Kalender mit Ihrem Porsche, planen Reisen mit Echtzeit-Verkehrsinformationen und nutzen Musikdienste. Lassen Sie sich von Ihrem Porsche in Echtzeit navigieren, informieren und unterhalten. Das Navigation- und Infotainment-Paket hilft Ihnen dabei, noch schneller ans Ziel zu gelangen - dank Routenberechnung mit aktuellen Online-Karten. Per Spracherkennung können Sie bequem Informationen abfragen - wie zum Beispiel das Wetter am Zielort - oder sich aktuelle News aus Wirtschaft, Politik oder Sport vorlesen lassen. GTS Die neuen Panamera GTS Modelle. Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung mit dem Namen Porsche seit jeher Inbegriff für direkten, unverfälschten Fahrspaß sind: GTS. Die besondere Dynamik der Panamera GTS Modelle zeigt sich auf... Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung... Sport-Design Bug- und Heckteil Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten und das charakteristische Leuchtenband sind abgedunkelt. Auf Wunsch sind zudem abgedunkelte LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light... Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten ... Adaptiver Heckspoiler Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite - für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler ausgestattet. ... Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite - für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler au... Motor Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, wie bei Turbo-Motoren heute üblich, gibt es nicht. Dazu passt die Sportabgasanlage mit intensiver V8-Sound-Charakteristik. Ebenso das um 10 mm... Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, ... Interieur Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads... Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen so... Ausstattungspaket Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads... Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen so... Die neuen Panamera GTS Modelle. Die neuen Panamera GTS Modelle. Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung mit dem Namen Porsche seit jeher Inbegriff für direkten, unverfälschten Fahrspaß sind: GTS. Die besondere Dynamik der Panamera GTS Modelle zeigt sich auf den ersten Blick - auch durch das Spiel mit der Kontrastfarbe Schwarz. So sind Elemente wie z. B. die Seitenscheibenleisten, die seitlichen Luftauslässe, die Schriftzüge am Heck oder die Endrohre der Sportabgasanlage in Schwarz (hochglanz) ausgeführt. Sport-Design Bug- und Heckteil Sport-Design Bug- und Heckteil Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten und das charakteristische Leuchtenband sind abgedunkelt. Auf Wunsch sind zudem abgedunkelte LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus erhältlich. "GTS" Schriftzüge auf den vorderen Türen runden das sportliche Gesamtbild ab. Adaptiver Heckspoiler Adaptiver Heckspoiler Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite - für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler ausgestattet. Motor Motor Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, wie bei Turbo-Motoren heute üblich, gibt es nicht. Dazu passt die Sportabgasanlage mit intensiver V8-Sound-Charakteristik. Ebenso das um 10 mm tiefergelegte Sportfahrwerk mit adaptiver Luftfederung und eine speziell für die Panamera GTS Modelle ausgelegte, noch straffere Abstimmung. Interieur Interieur Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads und der Dachhimmel sind mit Alcantara® bezogen. Ausstattungspaket Ausstattungspaket Auch im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit "GTS" Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads und der Dachhimmel sind mit Alcantara® bezogen. E-Performance Die neuen Panamera E-Hybrid Modelle Die Top-Athleten für die Langstrecke - High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden Ihren Blick auf die Hybridtechnologie verändern. Genauso wie Ihren Alltag. Mit Systemleistungen bis 514 kW (700 PS). Klingt gut? Lesen Sie weiter. ... Die Top-Athleten für die Langstrecke - High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden I... Performance electrified. Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executiveoder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462 PS). Neue Familienmitglieder sind die Panamera 4S E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 412 kW (560 PS). An der Spitze: die Panamera+nbsp;Turbo S... Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executiveoder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462... Systemleistung. Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit steigender Drehzahl auf. Das maximale Drehmoment der E-Maschine hingegen ist sofort abrufbar. Das Ergebnis: schon bei niedrigen Drehzahlen steht das maximale... Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit ste... Die neuen Panamera E-Hybrid Modelle Die neuen Panamera E-Hybrid Modelle Die Top-Athleten für die Langstrecke - High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden Ihren Blick auf die Hybridtechnologie verändern. Genauso wie Ihren Alltag. Mit Systemleistungen bis 514 kW (700 PS). Klingt gut? Lesen Sie weiter. Performance electrified. Performance electrified. Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executiveoder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462 PS). Neue Familienmitglieder sind die Panamera 4S E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 412 kW (560 PS). An der Spitze: die Panamera Turbo S E-Hybrid Modelle mit 514 kW (700 PS) Systemleistung und einem maximalen Drehmoment von 870 Nm. Systemleistung. Systemleistung. Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit steigender Drehzahl auf. Das maximale Drehmoment der E-Maschine hingegen ist sofort abrufbar. Das Ergebnis: schon bei niedrigen Drehzahlen steht das maximale elektrische Drehmoment zur Verfügung - für eine unvergleichliche Anfahrperformance. Individualisierung & Veredelung In der Porsche Exclusive Manufaktur bieten wir Ihnen eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten für Exterieur und Interieur. Für Ihr ganz persönliches Fahrzeug. Nächste Schritte. Händlersuche Porsche Zentren in der Nähe Porsche Zentren in Ihrer Nähe Porsche Zentrum Oberösterreich Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Salzburg Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Wien-Liesing Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Wien Nord Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Steiermark Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Kärnten Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Tirol Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Zentrum Vorarlberg Rudi Lins & Co. KG Porsche Service Zentrum Wiener Neustadt Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Service Zentrum St. Pölten Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Service Zentrum Zell am See Porsche Inter Auto GmbH & Co KG Porsche Service Zentrum Dornbirn Rudi Lins Ges. & Co KG
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The Porsche Panamera Sport Turismo is the new, more practical sister of the four-door Porsche Panamera liftback. After our look at the 456bhp Panamera 4 E-Hybrid version, which we liked in spite
Teinte extérieureGris Volcano métalliséTeintes intérieures & matièreAutomaticBoîte de vitessePDK (automatique)1ère immatriculation07/2018Puissance maximale combinée680 ch / 500 kWÉquipement ExtérieurTransmission / ChâssisJantesIntérieurIntérieur cuirIntérieur BoisAudio / et état du véhiculeKilométrage65 500 km1ère immatriculation07/2018Propriétaire(s) accidentéOuiHistorique de ServiceHistorique completGarantie12 mois de Garantie Porsche ApprovedLors de la remise du véhicule. Prolongation en techniquesVéhicules d’occasion Porsche ApprovedTout modèle jusqu’à son 15ème anniversaire et bénéficiant du label Porsche Approved a été rétabli à son état d’origine, dans la mesure du possible. Cette préparation est réalisée par des techniciens Porsche certifiés qui utilisent exclusivement des pièces d’origine Porsche. Ces normes vous assurent de préserver la longévité et la valeur de votre Porsche. En cas de revente, la garantie Porsche Approved valorise votre véhicule, et elle est entièrement cessible si la voiture est vendue entre particuliers ou à un Centre (Service) avantages de la garantie Porsche Approved : Couverture de tous les composants d’origine (hors pièces d’usure), pièces et main-d'œuvre incluses Validité dans le monde entier Valable dans tous les Centres (Service) Porsche Durées disponibles : 12, 24 ou 36 mois Absence de franchise Kilométrage illimité pendant la période couverte Eligibilité étendue à tout modèle Porsche jusqu’à son 15ème anniversaire (à échéance du contrat) Utilisation exclusive de pièces d'origine Porsche Simplicité de gestion Entièrement cessible en cas de vente entre particuliers ou à un Centre (Service) Porsche Garantie mobilité Porsche Assistance incluse Retour d'informationsDe façon générale, êtes-vous satisfait des informations disponibles sur cette page?
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2020 Porsche Panamera 4 10 Years Edition E-Hybrid AWD **2020 Porsche Panamera Hybrid! - En Excellent État !** Voici la Porsche Panamera Hybrid 2020 edition speciale. Elle est en excellent état, récemment entretenue et prête à prendre la route.
Pros: Beautifully refined and deceptively agile Hybrid technology improves the fuel efficiency and lowers CO2 emissions so has company car appeal It’s a Porsche and ticks all the performance boxes Cons: The price – especially at the higher end of the line-up and with options It feels quite wide when powering along narrow country lanes It is practical, but some rivals offer larger boot space Introduction The latest Panamera is available in a range of trim levels, engine outputs along with the choice of plug-in E-Hybrid technology for added has recently given the line-up a mid-life make-over and both the Sport Saloon and more spacious Sport Turismo gain new styling traits, extra equipment and lots of additional Panamera Sport Turismo model offers bundles of space so is a practical choice, but it still drives just as you would expect a performance Porsche you’re lucky enough to be on the lookout for a high-end company car, then the Porsche Panamera suddenly has plenty of appeal thanks to its mild hybrid technology which results in better fuel economy, but more importantly, lower carbon emissions. On The Road Performance We opted for the top-of-the-range plug-in Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo over the Sports Saloon and it certainly lived up to all the hype. It is driven by a V8 petrol engine delivering combined engine and electric motor power of 700hp and a whopping 850Nm of torque. And if you wondered what the performance stats were like, they are not for the faint-hearted with a 0-62mph sprint time of just seconds and a top speed of all-wheel drive car has an eight-speed PDK automatic transmission with steering wheel mounted paddles for manual gear switching. And there are drive modes operated via a dial on the steering wheel called E-Power, Hybrid Auto, Sport and Sport Plus that alter the behaviour of the Porsche. Switch across to the Sport modes and it sharpens up the reactions, as well as bringing the full force of the V8 to life with gear changes delivering an edgier car has a sense of urgency to perform and it doesn’t disappoint through the country lanes where it is beautifully balanced. The low centre of gravity means the Panamera can be driven enthusiastically through sweeping bends without the slightest sign of body sway or loss of is another button on the steering wheel that sits there screaming to be pressed. It’s the Sport Response button and it primes the engine and gearbox for an extra surge of power that lasts for 20 seconds. It’s perfect if you are going to overtake and need that added boost of pace. Ride Handling This Porsche has a certain edge over competitors as it boasts an all-electric driving range of 31 miles which easily covers the average daily commute, so regular charging keeps the running costs there is that V8 engine that’s ready to help out on the longer journeys. There are also Hybrid settings called Hybrid Auto, E-Hold and E-Charge which are fairly self-explanatory and the regenerative braking works well to top up the battery charge levels on the steering feel is beautifully balanced with ample driver feedback and despite feeling quite heavy on the road – weighing in at just under tonnes – the car is responsive through the switchback cabin is refined with occupants well protected from engine, road surface and wind noise, unless of course, the enhanced exhaust sound is activated. Then it’s like feeding time in the ride can be adjusted by switching from Sport to Sport Plus settings and that really firms things up, but expect to feel the occasional judder thump through the car if you hit a sudden bump or dip along the the adaptive air suspension does a worthy job of smoothing out the creases. Our car was riding on 21-inch alloy wheels which were the perfect match for a sporty, yet comfortable ride. Styling Porsche’s design team has sharpened up the styling on the five-door Panamera Sport Turismo with a new-look front section, modified tail light strip, new wheels and extra colour choice. Viewed from any angle it is unmistakably a Porsche though with powerful curves and dynamic streamlining. Our model boasted some optional extras that added to the car’s appeal, including 21-inch Panamera Sport Design wheels, sports exhausts with black tailpipes, black window trims, along with upgraded tinted LED headlights with matrix beam. There is an ‘e-hybrid’ logo on the front doors and an extra port for plugging in the inside, the changes are not instantly noticeable but the infotainment system has been upgraded with improved graphics and the smartphone connectivity can now be accomplished wirelessly via Apple CarPlay,Even without too many nips and tucks, the latest Panamera is still one of the classiest interiors around loaded with high-end materials and beautifully crafted smooth finish two-tone upholstery - in the finest leather of course - added £536 to the bill and seats in the front and rear are heated at no extra charge. There is lots of brushed aluminium trim, along with a dark walnut interior package, an Alcantara roof lining that stretches to the A, B and C pillars as well as the sun visors, lots of neat badging with ‘turbo’ logos in the front and outer rear lighting, soft close doors, a panoramic glass sunroof, a heated GT sports steering wheel and four-zone climate control were all optional extras on the test car too. In The Car Behind the Wheel Getting the perfect driving position inside the Panamera Sport Turismo takes a matter of seconds with 18-way powered sports seats with memory package (a £1,053 option or 14-way powered as standard) and plenty of power adjustment to the steering it’s just a case of sitting back and taking stock of all the technology at your disposal. The main focal point is the touchscreen with haptic feel offering access to navigation and Apple CarPlay smartphone connectivity (no Android Auto). There is a digital DAB radio, a pitch perfect Bose surround sound system with 14 speakers, plus a head-up display which means you can keep a constant eye on your smart digital readout display behind the steering wheel consists of one main rev counter dial and panels to the left and right that show the likes of sat nav directions, traffic sign recognition with speed warnings and lots the air con systems are controlled via their own panel which means less driver distraction and the all-round visibility is better than the standard Panamera although still not that great. Space & Practicality The Panamera Sport Turismo features Porsche’s standard 4+1 seat concept whereby four adults benefit from sublime comfort levels with a fifth space being available if needed. A large powered tailgate and low loading edge make transporting heavy or awkwardly shaped items a breeze and the boot can swallow up to 418 litres of kit – a limit that increases to 1,287 litres with the rear seats dropped is a glovebox that can be locked, central cubby bin, door pockets, front cup holders with an extra pair in the rear central armrest, seat back pockets and a retractable luggage compartment Panamera hybrids have the same battery, so charging times are the same. The car comes with all manner of charging cables and takes hours on a kW charge and hours via a Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo will need quite large parking bay as it stretches 5,049mm in length and is 1,937mm wide, although the park assist system and reversing camera does help considerably. Ownership Running Costs The latest Panamera line-up costs from £70,750, but our range-topping test car in Sport Turismo guise and powered by the Turbo S E-Hybrid unit cost £142,280. However, like most premium carmakers, there are numerous ways to add personalised touches and upgrades to the vehicle. As a result of the likes of a panoramic glass roof (£1,581), a sports exhaust system (£2,537), adaptive cruise control (£1,455) and soft-close doors (£545) the final bill climbed to £159,742. Even relatively minor add-ons such as a USB interface in the rear costs £125 or a leather key with key pouch £353. So, it would be fair to say there is nothing cheap about this car at plug-in E-Hybrid technology does result in quite an improvement in the running costs though with combined fuel efficiency of (under WLTP testing) and carbon emissions from 65g/ carbon emissions figure would result in a first year Vehicle Excise Duty (road tax) charge of just £25 which would increase to the standard rate of £155 after 12 months. But, there is more bad news as owners of vehicles with a list price above £40,000 pay an additional £325 for the first five company car drivers, the Benefit in Kind rating, which is also known as company car tax, would be 18 per insurance group rating for the test car is 50. Quality & Reliability Porsche has an excellent reputation for designing technically advanced cars that are both dynamic to drive and reliable to using the finest materials and upholstery, the Panamera looks and feels like it has been developed with longevity in mind. And all the switchgear also feels nice and comes with Porsche’s three-year, unlimited mileage warranty for added peace of mind. Safety & Security The only Porsche models that have been tested for a Euro NCAP safety rating are the Macan, Cayenne and Taycan, but the Panamera boasts a wealth of kit to protect occupants and other road users, including plenty of advanced driver assistance systems include Porsche Side Impact protection which comprises side impact protection to the doors along with thorax airbags integrated into the side bolster of each front seat. There is an active bonnet system and Isofix mounting systems for the rear outer seats - a front seat Isofix fixture costs an extra £ is a traction management system with active all-wheel drive to keep you firmly planted on the road as well as automatic brake differential and anti-slip systems include vehicle stability control, integrated chassis control, anti-lock brakes, lane keeping assist, park assist with reversing camera and our car featured adaptive cruise control as an optional extra costing £1,455The Porsche Ceramic Composite Brake set-up comes as standard on this model to offer improved braking performance with shorter stopping distances even in poorer road central locking, an engine immobiliser and alarm system with radar-based interior surveillance offer added peace of mind. Summary If it’s a big luxury estate-like car you’re looking for with bags of power and handling on tap, then the Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid in Sport Turismo guise could be the solution. It’s not cheap, but few quality things in life ever are.
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It speaks for itself that the faster you drive, the higher your fuel consumption is. This effect is already immediately noticeable on relatively small speed
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Adaptive Cruise Control (Optional) Heads-Up Display (Optional) Vehicle Anti-Theft System. Auto-Off Headlights. Interior Cargo Shade (Optional) Keyless Start. Rear Parking Aid (Optional) Power Liftgate. Hands-Free Liftgate.
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